Pautas para el S&P 500
Niveles actuales de resistencia: 2.456; 2.459; 2.500
Niveles actuales de soporte: 2.405; 2.431
Después de la vela tan potente del martes, llegó la desilusión. No solo abrió con un hueco bajista sino que dejó un nuevo Doji e inside day. He insertado las líneas que debería romper el mercado ahora. Mientras esto no ocurra, nos vamos a aburrir muchísimo. En el gráfico insertado inferior, vemos la media móvil actuando de resistencia dinámica. Además, incluso con una ruptura por la parte superior del rango marcado, el potencial alcista es muy limitado, pero aún sería posible ver 15 puntos de subidas. Hoy espero que nos quedemos dentro del rango del martes por lo que continuará la lateralidad.
Pautas para el IBEX
Niveles actuales de resistencia: 10.115; 10.490; 10.744; 11.000
Niveles actuales de soporte: 10.000; 10.222; 10.322
El IBEX 35 bajó de nuevo tras testear la resistencia de los 10.415 puntos que ahora es el siguiente obstáculo, mientras que parece que le falta poco para iniciar otro movimiento a la baja. El soporte de los 10.322 puntos sería el inicio de la corrección que podría no terminar en los 10.222 puntos. Ni siquiera puede alcanzarse la media móvil del gráfico incrustado se encuentra en los 10.560 puntos y eso no es nada bueno. Todo parece preparado para ir a visitar los 10.000 puntos. No se puede decir otra cosa mientras que la resistencia de los 10.560 puntos no sea superada.
Pautas para el DAX
Niveles actuales de resistencia: 12.318; 12.477; 12.500; 12.627; 12.921
Niveles actuales de soporte: 11.900; 12.000; 12.083
Ayer añadí una nueva línea en el DAX y se giró ante ella. Esta línea roja superior debe ser superada para volver a tener una perspectiva positiva. Sin embargo, seré escéptico mientras que el DAX no logre superar la media móvil que pasa por los 12.419 puntos. Ahora espero que veamos una lateralidad en los próximos días aunque también existe la posibilidad de que testeemos la línea de tendencia al alza que pasa por los 12.082 puntos. Tenemos un hueco de apertura alcista pendiente de cierre y esto pone difícil las subidas.
