Madrid, 28 sep (.).- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) considera adecuada la propuesta de Adif y Adif Alta Velocidad de congelar los cánones ferroviarios para 2023, una medida que permitirá recuperar el tráfico en un momento en el que las empresas afrontan mayores costes, especialmente por la energía.
En un comunicado, la CNMC aplaude la decisión, si bien entiende que Alta Velocidad debería aumentar las bonificaciones para incentivar el uso de los corredores liberalizados y de las nuevas líneas.
Los cánones ferroviarios son las tasas que los gestores de la red, Adif y Adif AV, cobran a las empresas de transporte ferroviario por el uso de su infraestructura: las líneas y algunas instalaciones de servicio, como estaciones o vías de apartado.
Dentro de los cánones se incluyen las llamadas bonificaciones, descuentos que aplican Adif y Adif AV cuando el tráfico supera lo que se considera normal o previsible, de ahí que la CNMC destaque que, para consolidar el proceso de liberalización, Adif AV debería bonificar los incrementos de tráfico derivados de la liberalización: en Madrid-Barcelona y corredor Madrid-Levante y Madrid-Sur.
La propuesta de Adif AV es mantener en 2023 los descuentos vigentes en la actualidad, que alcanzan máximos de entre el 25 % en el corredor Madrid-Barcelona y el 50 % en el Madrid-Levante y Madrid-Norte.
En su propuesta, explica la CNMC, Adif y Adif AV han utilizado la estimación que figura en los convenios suscritos con el Ministerio de Transportes en el periodo 2021-2025, en lugar de, como venían haciendo en el pasado, los costes efectivamente incurridos según las últimas cuentas auditadas, las de 2021.
La aplicación de la nueva metodología, señala el organismo, da como resultado unos cánones superiores a los que resultarían de la aplicación de la metodología previa, pero ello no tendrá efecto debido a la congelación propuesta por Adif y Adif AV y aceptada por la CNMC.
La CNMC ha requerido a los gestores la corrección de la propuesta de adición al canon de los servicios VCM en la red convencional -los utilizados por los servicios que presta Renfe con obligaciones de servicio público-, que resulta superior a lo legalmente permitido.