Airbus reduce su producción de A380 en 2009 pero confía en mantenerla en 2010

París, 29 sep (EFE).- El fabricante aeronáutico europeo Airbus indicó hoy que ha reducido de nuevo la cadencia de producción de su avión gigante A380 para este año, pero insistió en que mantiene sus objetivos para 2010, lo que finalmente dependerá de las compañías que han encargado los aparatos.

Un portavoz de Airbus señaló que se ha retrasado la entrega de un A380 a Singapore Airlines inicialmente prevista en diciembre de acuerdo con la compañía, que finalmente lo recibirá en enero, y que en 2010 saldrán de las cadenas de montaje una veintena de unidades.

Eso significa que, después de haber disminuido el pasado mayo la cadencia para este ejercicio, al pasar de 18 a 14 de estos aviones, se quedará en 13, es decir, solo uno más que en 2008.

El diario Les Echos señaló hoy que la industrialización del A380 sigue planteando problemas a Airbus pese al traslado de toda la actividad de ensamblaje a una única planta en Toulouse (sur de Francia), en lugar de estar repartida entre ésta y otra en Hamburgo (Alemania), como estaba proyectado inicialmente.

Pese a que el año próximo los problemas técnicos (en particular de cableado) deberían estar resueltos, la cuestión entonces puede venir de las compañías compradoras, algunas de las cuales han pedido un aplazamiento de la recepción de las aeronaves ante los problemas financieros que tienen a causa de la crisis.

Por otro lado, Airbus se felicitó hoy de que el organismo de estándares ASTM haya dado los últimos pasos para la aprobación de un combustible para la aviación comercial con una composición sintética en un 50%.

Para el fabricante aeronáutico europeo, este paso es una etapa para llegar a la aceptación del combustible 100% sintético, que abre la puerta al desarrollo del biocarburante, que debería tener un impacto ecológico menor.

Airbus considera que si a mediados de la próxima década hay una alternativa tecnológica madura para la obtención de biocombustibles con materia orgánica no alimentaria, en el horizonte de 2030 el 30% del carburante para la aviación podría ser un biocarburante "sostenible". EFE