Bruselas, 29 ene (.).- El Consejo (los países) y el Parlamento europeos llegaron este lunes a un acuerdo provisional para mejorar las condiciones laborales de los conductores de transporte discrecional de pasajeros, como autobuses turísticos, con más flexibilidad para aplicar los tiempos de conducción y descanso.
El pacto reforma una revisión de las normas actuales, que datan de 2006, y que afectará a aproximadamente al 3 % del transporte de pasajeros en autobús a nivel de la UE.
"Las nuevas normas sobre pausas y descansos mínimos garantizarán mejores condiciones laborales para los conductores de autobuses y garantizarán mejores servicios para los viajes turísticos en toda Europa", dijo el ministro belga de Movilidad, Georges Gilkinet, cuyo país ostenta este semestre la presidencia del Consejo de la UE.
Estas normas específicas y adaptadas al sector del autobús "mejorarán las condiciones de los trabajadores y el bienestar de los pasajeros", señaló, por su parte, en su cuenta en X la eurodiputada socialista Isabel García Muñoz, unas de las negociadoras por parte de la Eurocámara.
La revisión tiene como objetivo adaptar mejor este sector a su ritmo específico de trabajo y garantizar un mejor servicio a los pasajeros, sin modificar los tiempos máximos de conducción ni los periodos mínimos de descanso de los conductores.
De esta manera, el pacto introduce la flexibilidad sobre cómo dividir el período de descanso mínimo requerido de 45 minutos en dos descansos repartidos de quince minutos como mínimo a lo largo del período de conducción de 4,5 horas.
Otra mejora es la posibilidad de aplazar el descanso semanal hasta 12 días en los viajes nacionales, algo que actualmente sólo es posible en los viajes internacionales.
El acuerdo, que tiene que ser validado ahora formalmente por el Consejo y el Parlamento, introduce también formularios digitales fáciles de usar y que facilitarán los controles.
El avance hacia la digitalización se ve reforzado además por la necesidad de modificar las especificaciones del tacógrafo a más tardar 18 meses después de la entrada en vigor de la nueva normativa.
Las infracciones de las normas del tacógrafo cometidas en el territorio de otro Estado miembro pueden ser perseguidas en el Estado miembro de detección.