EADS: La marcha actual de los encargos no anuncia el fin de la crisis

París, 9 sep (EFE).- El presidente de EADS, Louis Gallois, reconoció que la marcha de los encargos que recibe actualmente el gigante europeo aeroespacial y de defensa no anuncia el fin de la crisis, y la situación es particularmente complicada para la filial de helicópteros Eurocopter.

Gallois subrayó que para el fabricante de aviones Airbus, principal filial de EADS, el objetivo de pedidos brutos (sin descontar las cancelaciones) para 300 aviones este año "es muy ambicioso".

En términos generales, "no hay una reactivación de los encargos que anuncie el verdadero final de la crisis", y más particularmente "la situación de Eurocopter es más difícil" ya que los pedidos este año, que serán las entregas de los ejercicios 2010-2011 "son mediocres, al menos en el sector civil".

"Eurocopter atravesará la crisis, pero hay que ajustarlo" y ya se está haciendo con un acuerdo social de flexibilidad que "debería permitir evitar o limitar el paro parcial" y "preservar al máximo las competencias internas", dijo.

Gallois insistió en que la prioridad ahora es consolidar las entregas previstas, en un contexto en que algunos clientes quieren anular sus encargos o aplazarlos por sus problemas financieros.

Para Airbus, avanzó que este año entregará "al menos tantos aviones como en 2008", cuando habían sido 483.

De Eurocopter se limitó a indicar que "también está en línea con las previsiones".

Ahora, añadió, se trata de asegurar las entregas programadas para 2010 y la perspectiva para los primeros meses es "alentadora", aunque la visibilidad "sigue siendo limitada para el resto del año. De hecho, es en 2010 cuando se podrá juzgar realmente la profundidad y la duración de la crisis".

Preguntado sobre nuevas reducciones de las cadencias de producción de Airbus, respondió que es algo sobre lo que se reflexiona continuamente pero "no tomaremos decisiones más que cuando sean necesarias".

Y por ahora"no hay decisión de bajar las cadencias" para las cadenas de montaje de los aparatos de las familias A320 y A330, mientras que en el caso de la aeronave gigante A380, se mantiene el objetivo de sacar 14 unidades este año, pero no se han ofrecido cifras de 2010.

En cuanto al avión de transporte militar A400M, que debe ensamblarse en la planta de Airbus de Sevilla y cuyo programa ha sufrido retrasos sucesivos de más de tres, Gallois consideró que "hay una oportunidad seria de que vuele antes de fin de año".

Una referencia a que el primer vuelo de prueba está previsto en diciembre, y eso debería coincidir con un encuentro de los ministros de Defensa de los países de este programa militar para acordar una revisión del contrato inicial.

A ese respecto, el presidente de EADS señaló que las negociaciones "pueden ir bastante deprisa, aunque la finalización de acuerdos jurídicos muy complejos puede tardar tiempo". EFE