Berlín, 24 mar (.).- El ministro alemán de Transporte, Volker Wissing, dijo este viernes ser "optimista" sobre la posibilidad de llegar a una solución en la discusión en torno a los combustibles sintéticos y la prohibición de vender nuevos vehículos con motores de combustión a partir de 2035 en la Unión Europea (UE).
En una comparecencia ante la prensa, señaló que ayer presentó "propuestas concretas" a la Comisión Europea (CE) para garantizar que los motores de combustión sigan estando permitidos y se puedan utilizar más allá de 2035 si se alimentan exclusivamente con combustibles sintéticos (e-fuels).
"Esta es una vía que ya ha sido respondida ahora por la Comisión Europea con un escrito que me hace ser optimista. Ahora quedan por aclarar las últimas cuestiones jurídicas relativas a la aplicación técnica de esta propuesta", precisó.
Recordó que Alemania negocia ya hace semanas con la Comisión cómo diseñar una regulación sobre los valores límite de emisión tecnológicamente neutra y agregó que esperaban que la parte europea presentara una "propuesta concreta" al respecto, pero "todavía no ha sido presentada".
"Ahora estamos trabajando estrechamente con la Comisión Europea en un enfoque en este sentido", afirmó.
Subrayó que esta cuestión es tan importante para Alemania porque quiere garantizar que en la transición hacia una movilidad neutra para el clima no se apueste únicamente por la tecnología eléctrica.
Indicó que la movilidad eléctrica está disponible y "ofrece muchas buenas posibilidades", pero matizó que existe también la perspectiva de hacer una oferta en materia de movilidad con el motor de combustión con combustibles sintéticos.
Destacó que Europa domina el motor de combustión mejor que otros y, especialmente, Alemania, que es líder en esta tecnología.
"Prohibir esta tecnología ahora no tiene sentido, porque varias ofertas crean más competencia y también mejores precios para los ciudadanos. Y eso es lo que me importa", avisó.
Previamente, en una rueda de prensa ordinaria, un portavoz del Ministerio de Transporte había confirmado que la respuesta de la CE a la propuesta alemana para "una solución jurídicamente segura" estaba siendo examinada.
Defendió la importancia de conceder "el tiempo necesario" a ambas partes para llevar a cabo los exámenes oportunos.
Entre los elementos centrales, el portavoz citó el compromiso de la Comisión con la neutralidad tecnológica y el anclaje de este principio en la regulación sobre los valores límite de emisión.
Asimismo se refirió a la creación de inmediato de la categoría de vehículos "e-fuels only" para que quede anclada inmediatamente en la legislación europea.
Además, se trata de la posibilidad de homologar estos vehículos a más tardar hasta otoño de 2023, mediante la promulgación de un acto delegado que integre los vehículos con electrocarburantes en los valores límite de emisión y garantice jurídicamente su homologación también después de esa fecha, agregó.
Alemania quiere, además, un compromiso por escrito por parte de la Comisión de que "la aplicación de todo esto también estará garantizada en la cláusula de revisión".