Investing.com - Barclays (LON:BARC) ha revisado a la baja sus estimaciones y objetivos de precio en todo el sector de aerolíneas europeas, citando un panorama deteriorado para las compañías de largo recorrido y una visión más favorable, aunque todavía cautelosa, sobre las operadoras de corto recorrido.
El banco señala tendencias mixtas en toda la industria, con una demanda debilitada en rutas transatlánticas mientras las aerolíneas de bajo coste se benefician de vientos favorables en combustible y divisas.
El Atlántico Norte sigue siendo la principal preocupación de Barclays. "La rentabilidad se verá bruscamente disminuida por una reducción simultánea de la demanda en cada extremo de la ruta", advirtieron los analistas liderados por Andrew Lobbenberg, señalando una desaceleración en los viajes corporativos y de ocio premium.
Se espera que la reversión del efecto riqueza posterior a la pandemia, que anteriormente había impulsado la demanda premium, también pese en los resultados.
Las aerolíneas de bajo coste, por otro lado, están mejor posicionadas para absorber una demanda más suave. Barclays señala que la caída de los precios del combustible y un tipo de cambio euro-dólar (el EUR/USD) más fuerte están proporcionando un alivio significativo en los costes.
"Después de las recientes caídas en el precio de las acciones, creemos que es correcto ser constructivos hacia las aerolíneas europeas de corto recorrido", indicó el informe, aunque Wizz sigue siendo una excepción debido a sus agresivos planes de crecimiento.
El banco redujo las previsiones de ingresos unitarios tanto para operadores de largo como de corto recorrido y disminuyó las estimaciones de ingresos por carga. Los objetivos de precio para la mayoría de las aerolíneas de bandera fueron recortados, mientras que los de Ryanair (LON:0RYA) Holdings PLC ADR (NASDAQ:RYAAY) y Norwegian Air Shuttle (OL:NAS) fueron elevados.
Las acciones de Norwegian también fueron mejoradas a Sobreponderación, respaldadas por dinámicas más favorables de combustible y tipo de cambio (FX) y una desaceleración del crecimiento de capacidad que debería apoyar las tendencias de ingresos unitarios.
A pesar de un probable fuerte desempeño en el primer trimestre —impulsado por la capacidad atlántica limitada y la demanda acumulada— Barclays enfatizó que estos resultados no reflejan la dirección subyacente del viaje.
Ya se han anunciado reducciones de capacidad para el invierno, y se espera un mayor ajuste de cinturones mientras la industria se prepara para un segundo semestre más débil.
"Días inciertos pero una premisa simple de dolor en largo recorrido y ganancia en corto recorrido", concluyeron los analistas.
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