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Investing.com - Los analistas de Bank of America (NYSE:BAC) sugieren que las crecientes ambiciones de Amazon (NASDAQ:AMZN) en la entrega con robots podrían generar "miles de millones en ahorros", aunque reconocen obstáculos significativos.
El gigante del comercio electrónico está explorando el uso de robots humanoides para la entrega de paquetes, con pruebas internas ya en marcha.
Según un informe citado por BofA, Amazon está diseñando "un circuito de obstáculos interior para robots humanoides" para entrenarlos en la entrega de paquetes.
Señalan que un informe indica que los robots podrían eventualmente "viajar en la parte trasera de las furgonetas de Rivian (NASDAQ:RIVN) antes de saltar para entregar paquetes".
Mientras Amazon desarrolla el software de IA, se espera que "pruebe varias soluciones de hardware de terceros", con un robot Unitree estimado en aproximadamente 16.000 dólares por unidad.
Si tiene éxito, BofA señala que podría haber un "gran incentivo financiero [para Amazon] para automatizar".
Sin embargo, BofA advierte que todavía hay "varios obstáculos que probablemente deban superarse".
Similar a los vehículos autónomos, esperan "varios años de pruebas antes de que puedan comenzar los ensayos".
Obtener la aprobación regulatoria a nivel local también sería un desafío, limitando la rápida expansión geográfica. Además, "la aceptación por parte de los consumidores de la entrega con robots probablemente llevaría tiempo", y BofA cree que sería "mucho más fácil automatizar los procesos internos que los externos".
A pesar de estos desafíos, BofA mantiene su calificación de Compra para Amazon, anticipando una oportunidad sustancial a largo plazo.
Su análisis estima que "la robótica en la entrega podría generar más de 7.100 millones de dólares en ahorros anuales para 2032", sin incluir los posibles ahorros de los humanoides.
BofA también ve que la "infraestructura robótica líder" permite a Amazon potencialmente llevar sus operaciones de primera parte a la rentabilidad como proveedor de bajo costo y mejorar aún más los márgenes de envío de terceros, impulsando en última instancia su oportunidad de margen minorista a largo plazo al 11%.
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