El Departamento de Comercio de EE. UU. anunció el lunes una propuesta para prohibir el uso de cierto software y hardware chino en vehículos conectados en carreteras estadounidenses, con el fin de abordar preocupaciones de seguridad nacional. Esta medida podría impedir efectivamente la entrada de casi todos los automóviles chinos al mercado estadounidense.
La regulación propuesta exigiría que los fabricantes de automóviles estadounidenses y otros importantes eliminen gradualmente el software y hardware chino clave de los vehículos en Estados Unidos en los próximos años. La administración Biden ha expresado serias preocupaciones sobre la posibilidad de que las empresas chinas recopilen datos sobre conductores e infraestructura estadounidenses a través de vehículos conectados, así como el potencial de que entidades extranjeras manipulen vehículos y sistemas de navegación conectados a Internet.
La Secretaria de Comercio, Gina Raimondo, destacó los riesgos asociados con la capacidad de adversarios extranjeros de usar software de vehículos para vigilancia o control remoto, lo que podría comprometer la privacidad y seguridad de los estadounidenses en la carretera. Describió un escenario donde un adversario extranjero podría potencialmente apagar o tomar el control de vehículos, causando una interrupción generalizada.
Las prohibiciones propuestas también se extenderían a las pruebas de automóviles autónomos por parte de fabricantes chinos en carreteras estadounidenses e incluirían software y hardware producidos por otros adversarios extranjeros, como Rusia. A principios de este mes, la administración Biden aumentó los aranceles sobre las importaciones chinas, incluyendo un arancel del 100% sobre vehículos eléctricos, junto con nuevos aumentos en baterías de vehículos eléctricos y minerales clave.
Un alto funcionario de la administración confirmó que la propuesta prohibiría todos los automóviles y camiones ligeros chinos existentes en el mercado estadounidense, pero permitiría a los fabricantes chinos buscar exenciones a través de "autorizaciones específicas".
Jake Sullivan, Asesor de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, citó evidencia de que China está incrustando malware en infraestructura crítica estadounidense, enfatizando el mayor riesgo de interrupción y sabotaje con potencialmente millones de vehículos en la carretera.
La propuesta ha establecido un cronograma para que las prohibiciones de software entren en vigencia en el año modelo 2027 y la prohibición de hardware entre en vigor en el año modelo 2030 o enero de 2029. Se aceptan comentarios públicos sobre la propuesta durante 30 días, y el Departamento de Comercio tiene como objetivo finalizar las reglas para el 20 de enero. Las normas se aplicarían a todos los vehículos de carretera, pero excluirían vehículos agrícolas o mineros que no se usen en vías públicas.
La Embajada de China en Washington objetó el mes pasado la acción planificada, instando a EE. UU. a adherirse a los principios de mercado y las reglas comerciales internacionales, y advirtió que China defendería sus derechos e intereses legítimos.
La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a importantes fabricantes de automóviles como General Motors (NYSE:GM), Toyota (NYSE:TM), Volkswagen (ETR:ETR:VOWG_p) y Hyundai (OTC:HYMTF), ha advertido que alterar el hardware y software en vehículos requeriría tiempo.
El grupo reconoció que la tecnología de vehículos conectados se desarrolla globalmente, incluso en China, pero no pudo proporcionar detalles específicos sobre la prevalencia de componentes fabricados en China en modelos estadounidenses.
Reuters contribuyó a este artículo.
Este artículo ha sido generado y traducido con el apoyo de AI y revisado por un editor. Para más información, consulte nuestros T&C.