Madrid, 1 mar (.).- Endesa (BME:ELE) se ha adjudicado 18 lotes de los contratos de suministro de energía eléctrica renovable o con garantía de origen de Adif Alta Velocidad (AV) para el sistema ferroviario e Iberdrola (BME:IBE) uno, por un total de 1.741 millones de euros, ha informado este miércoles el gestor de infraestructuras ferroviarias.
Adif Alta Velocidad ha adjudicado los contratos de suministro de energía eléctrica de tracción para las operadoras, tanto de viajeros como de mercancías para la red ferroviaria de interés general; así como la que se emplea en las instalaciones de Adif y Adif AV (estaciones de viajeros, terminales de mercancías y otros recintos ferroviarios).
El presupuesto del contrato de energía de tracción (16 lotes), adjudicado a Endesa Energía, se eleva a 1.600,5 millones de euros.
Por su parte, el contrato para usos distintos de tracción se ha adjudicado a Endesa Energía (2 lotes), por importe de 109,6 millones, y a Iberdrola Clientes (1 lote), por 31,1 millones de euros.
En cualquier caso, los costes definitivos dependerán de los consumos reales, el precio resultante en el mercado mayorista del Operador del Mercado Ibérico de Energía (OMIE) y las posibles coberturas de precio en el mercado del Operador del Mercado Ibérico-Polo Portugués (OMIP), que ofrece una plataforma de negociación para derivados de energía.
Estos importes no incluyen los costes de acceso a las redes de transporte y distribución, cuya gestión será íntegramente realizada por Adif AV con las compañías distribuidoras.
El período de los contratos irá desde abril de 2023 hasta diciembre de 2025, incluyendo una posible prórroga por un período máximo adicional de dos años en el caso del contrato de tracción y, de un año, en el contrato de energía para usos distintos.
Estas adjudicaciones se producen tras el desarrollo de procedimientos negociados entre Adif AV y las empresas suministradoras participantes, en el que las ofertas finales se han basado en una única modalidad.
En concreto, en el precio indexado al mercado diario, con posibilidad de realizar coberturas en el mercado de futuros OMIP, para la energía de tracción, con el fin de que cada operador pueda decidir el momento, la cantidad de energía y el período temporal para realizar coberturas de precios; y en el precio indexado al mercado diario OMIE, con posibilidad de cerrar periodos temporales a precio fijo, para la energía de las instalaciones de Adif y Adif AV.
En 2021, el consumo energético para usos de tracción en la red ferroviaria de Adif y Adif AV fue de 2.106 gigavatios hora (GWh) y se elevó a 2.409 GWh en 2022 por el incremento de tráfico, impulsado por la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, que ha promovido la entrada de nuevos operadores.
Por su parte, en 2021 el consumo destinado a las instalaciones de Adif y Adif AV se elevó a 241 GWh, mientras que en 2022 llegó a 286 GWh, según datos del gestor de infraestructuras ferroviarias, que estima el consumo total durante la vigencia de los nuevos contratos adjudicados en 7.547 GWh y 720 GWh, respectivamente.
ESTRATEGIA DE GESTIÓN DE PRECIOS
El nuevo marco contractual incluye como novedad principal que cada operador ferroviario podrá desarrollar su propia estrategia de gestión de precios de la energía, en coordinación con Adif AV.
De esta forma, los operadores ferroviarios podrán solicitar coberturas de precio de la totalidad o parte de la energía que tienen previsto consumir en un período temporal determinado (mes, trimestre o año), cuyas órdenes de cierre gestionará Adif AV con el comercializador adjudicatario.
Estas coberturas se ejecutarán tomando como referencia el mercado de futuros (OMIP), según ha indicado Adif.
Hasta la fecha, con un contexto regulatorio que impide a las empresas ferroviarias acudir al mercado eléctrico y negociar precios, solo era posible cerrar precios sobre el 100 % del consumo para un período temporal de cada uno de los lotes.
Este procedimiento obligaba a Adif AV a coordinar la orden de cierre con todos los operadores que actuaban en la infraestructura (alta velocidad, convencional de ancho ibérico y ancho métrico).
En los últimos meses, y de forma transitoria hasta la llegada del nuevo contrato, Adif AV ha ofrecido a las operadoras la posibilidad de realizar coberturas de precios bajo demanda conjunta de las empresas ferroviarias que operan en la red donde se solicitaba realizar el cierre.
En líneas de alta velocidad se ha fijado el precio para aproximadamente el 48 % del consumo para el período comprendido entre noviembre de 2022 y marzo de 2023.
Adif AV también dispondrá de mayor flexibilidad en la gestión del contrato de suministro para usos distintos de tracción y podrá realizar coberturas de precios por un porcentaje del consumo de cada lote en el mercado de futuros OMIP, con el fin de eliminar la volatilidad del mercado OMIE.