Por Carlos R. Cózar
Investing.com - Dos de las firmas más importantes en Europa como son {{0|{{0|Fiat}}}} Chrysler (MI:FCHA) y Renault (PA:RENA) están celebrando sobre el parqué la posible alianza entre ambas compañías.
Este domingo, Renault explicó a través de un comunicado que ha recibido una oferta de {{0|{{0|Fiat}}}} Chrysler para negociar una posible fusión de ambas firmas al 50%.
De llegarse a un acuerdo, {{0|{{0|Fiat}}}} forjaría vínculos más amplios con la empresa francesa y, en un futuro, podría unirse a la alianza ya formada por Renault-Nissan-Mitsubishi. Si se diera este caso podría convertirse en la mayor fabricante del mundo, por delante del gigante automovilístico Volkswagen (DE:VOWG_p).
Con el plan FCA-Renault, los dos fabricantes de automóviles se fusionarían en una sociedad de cartera holandesa que cotiza en bolsa. Tras el pago de un dividendo de 2.500 millones de euros a los actuales accionistas de la FCA, cada grupo inversor recibiría el 50% de las acciones de la nueva empresa.
Este acercamiento ha provocado que ambas firmas estén experimentando subidas importantes en bolsa de más del 13%. Renault se dispara más de un 13% durante el arranque de sesión y sus títulos llegan hasta los 56,36 euros. Por su parte, {{0|{{0|Fiat}}}} alcanza los 12,84 euros por acción y, a pesar de que las subidas se han relajado, y su valor crece más de un 12%.
Esta noticia ha venido como agua de mayo a las dos compañías para intentar recuperar terreno sobre el parqué. Ambas entidades pierden terreno durante este 2019. {{0|Fiat}} cerraba el pasado viernes en los 14,55 euros, lo que significaba un retroceso del 8,83%. Por su parte, Renault también ha registrado pérdidas en estos apenas cinco meses y medio. El pasado viernes, la francesa acabó jornada con un precio de 49,99 euros, dejándose más del 5,5% hasta esa misma fecha.
Malos resultados trimestrales
La posible fusión llega tras una presentación de resultados en los que ambas entidades han decepcionado. Fiat obtuvo una caída del 47% en su beneficio neto trimestral respecto al mismo período del año anterior. No obstante, la firma italiana llegó a un beneficio neto de 508 millones de euros.
Por su parte, Renault vio como sus ventas mundiales menguaban un 5,6% en todo el mundo. En Europa, sin embargo, las ventas del Grupo llegaron a incrementarse un 2% en un mercado que desciende un 2,4%, gracias principalmente a los resultados de los modelos Clio, Duster, Zoe y los vehículos comerciales. El beneficio neto de Renault fue de 619 millones de euros, con un retroceso del 39,3%