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Grandes grupos automovilísticos obtienen beneficio récord en primer trimestre

Publicado 25.05.2022, 17:03
Actualizado 25.05.2022, 17:03
© Reuters.  Grandes grupos automovilísticos obtienen beneficio récord en primer trimestre

© Reuters. Grandes grupos automovilísticos obtienen beneficio récord en primer trimestre

Madrid, 26 may (.).- Los 16 mayores grupos automovilísticos del mundo obtuvieron un beneficio operativo conjunto de 34.100 millones de euros en el primer trimestre, lo que supone un 19 % más que en el mismo periodo del año anterior y registrar un nuevo récord pese los problemas que atraviesa al sector.

Según un informe presentado este jueves por la consultora EY, las ventas retrocedieron un 11 %, especialmente en los mercados de China, Estados Unidos y Europa Occidental; aunque la facturación repuntó un 7 % entre enero y marzo, gracias al mercado de gama alta.

En este sentido, la industria automovilística fue capaz de registrar su mayor beneficio de la historia para un primer trimestre a pesar de los problemas que lastran su actividad en los últimos tiempos, entre los que se incluyen la escasez de semiconductores, los problemas de las cadenas de suministro y la invasión rusa de Ucrania.

Los mayores beneficios en el primer trimestre los registraron Volkswagen (ETR:VOWG_p) (8.300 millones), Mercedes-Benz (5.200 millones) y la japonesa Toyota (TYO:7203) (3.600 millones); aunque en términos de márgenes de beneficio, la estadounidense Tesla (NASDAQ:TSLA) se situó a la cabeza con un 19,2 %, por delante de Mercedes-Benz (15 %), Volkswagen (13,3 %) y BMW (ETR:BMWG) (10,9 %).

En cuanto a niveles de facturación, la alemana Volkswagen volvió a liderar el mercado mundial con un volumen de ventas de 62.700 millones, ligeramente por delante de Toyota, que facturó 62.200 millones.

Según la consultora, las cifras del primer trimestre son "sobresalientes", pese a que la situación real de la industria automovilística es "extremadamente tensa".

Así, señala que el incremento de las ventas de coches de gama alta y los márgenes se debe a que los semiconductores "raros" se instalan en vehículos grandes y caros, y los fabricantes no tienen que hacer rebajas en el precio ya que la demanda supera a la oferta.

Sin embargo, no todos los fabricantes están mejorando sus márgenes, como es el caso de Toyota, que lo redujo desde el 9 % de hace un año hasta el 5,7 % actual; y Ford (NYSE:F), donde retrocede del 8,5 % al 5,2 %.

El informe también advierte de los efectos que puede provocar en la industria el desarrollo del mercado chino, donde las ventas se encuentran bajo una presión "máxima" debido a las estrictas medidas de confinamiento provocadas por la pandemia.

Por ello, los problemas en China, que concentró el 39 % de las ventas de las compañías alemanas en el primer trimestre, pueden llegar a afectar a las cadenas de suministro globales, se indica.

De cara al futuro, la consultora apunta que, si se logra aumentar el suministro de semiconductores, las ventas de los automóviles podrían aumentar en los próximos meses, ya que actualmente se está registrando una alta demanda de coches nuevos.

Asimismo, pese al posible aumento de las ventas, el beneficio de las compañías es poco probable que se vea incrementado debido a los mayores costes de la energía y las materias primas que afrontan las compañías automovilísticas.

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