Geoffrey Smith
Ay Señor, ¿nadie va a comprar un Mercedes-Benz?
Los problemas que afectan a los fabricantes de automóviles europeos avanzan a todo trapo este viernes, pues la sociedad matriz de Mercedes Daimler (DE:DAIGn) y la francesa Renault (PA:RENA) han anunciado una caída de sus ventas en el primer trimestre.
La empresa alemana ha vendido un 7% menos de vehículos en el primer trimestre con respecto al año anterior, con descensos en tres de sus regiones más importantes: China (3%), Europa (4%) y Estados Unidos (9%). Los beneficios antes de intereses e impuestos han descendido un 16% aunque, con un total de 2.800 millones de euros, siguen superando los pronósticos en casi un 10%.
A pesar de que el director ejecutivo saliente, Dieter Zetsche, reafirmó las previsiones para todo el año de la empresa, las acciones de la compañía han bajado aun así un 0,3% tras la noticia. Eso ha lastrado el índice local DAX, que se ha mantenido prácticamente sin cambios.
El índice de referencia Euro Stoxx 600 también se ha mantenido sin cambios, dejándose 0,12 puntos, o menos de un 0,1% hasta 390,02. El FTSE 100 del Reino Unido retrocede un 0,2%.
Daimler se enfrenta a un fuerte aumento de sus obligaciones de inversión al pasarse a los vehículos eléctricos, junto con sus homólogos alemanes Volkswagen (DE:VOWG_p) y BMW (DE:BMWG). Los tres se enfrentan a posibles multas por parte de la Comisión Europea por confabularse para mantener en funcionamiento motores diésel imperfectos cuando tenían la tecnología disponible para implementarlos.
Renault tiene problemas de distinta naturaleza, más sobre todo a causa de la enorme distracción provocada por las denuncias penales contra el que lleva siendo su director ejecutivo muchísimo tiempo, Carlos Ghosn. El Wall Street Journal informaba el viernes de que la compañía francesa se prepara para proponer una fusión con Nissan, su socio japonés, con la esperanza de restablecer una relación que se ha deteriorado considerablemente por el asunto de Ghosn.
La gran exposición de Renault a los mercados emergentes como Turquía y Argentina le ha perjudicado estos últimos meses, y al igual que sus rivales europeos ha tenido que abandonar la esperanza de ganar dinero en Irán a raíz de la decisión del presidente Donald Trump de aumentar las sanciones sobre el país.
Las ventas de Renault bajaron un 5,6%, aunque consiguió rascar un aumento del 2% en Europa, su mercado más importante. Como resultado, sus acciones superaron el rendimiento del índice local CAC 40, subiendo un 1,7%.
Otros fabricantes de automóviles europeos, como Volvo (OTC:VLVLY) y Peugeot (PA:PEUP), también han registrado débiles cifras de su primer trimestre.