Por Gabriel Araujo
SAO PAULO, 7 nov (Reuters) - Embraer (BVMF:EMBR3) ha estado intentando convencer a las compañías aéreas estadounidenses de las ventajas del E195-E2 como "pequeño avión de fuselaje estrecho", a pesar de que la demanda en su principal mercado sigue concentrada en el modelo E175-E1 de la generación anterior.
El tercer mayor fabricante mundial de aviones, tras Boeing (NYSE:BA) y Airbus (EPA:AIR), recibió 23 nuevos pedidos de su modelo E175-E1 de American Airlines (NASDAQ:AAL) y SkyWest en el tercer trimestre, pero también ve espacio para su avión de segunda generación.
"Es un avión que puede complementar muy bien la operación de los grandes aviones de fuselaje estrecho", dijo el CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, en una entrevista.
El E195-E2 tiene capacidad para 146 pasajeros y el E175-E1 para 88.
Entrar en el mercado estadounidense con la línea E2 sería un paso importante para que el fabricante mejore su mix de producción, que este año podría mostrar más aviones de segunda generación entregados que aviones de primera generación por primera vez.
El ejecutivo mencionó a KLM y Azul como aerolíneas que han tenido éxito operando tanto con el E195-E2 como con jets más grandes, como el Airbus A320. La aerolínea neerlandesa también opera con el E175.
"El E2 es un avión muy eficiente. Cuando se vuela con el avión al 80% de ocupación, es rentable, muy rentable, así que ahora estamos llevando este punto cada vez más fuerte también a las grandes aerolíneas estadounidenses".
Esto no significa, sin embargo, que la demanda del E175-E1 vaya a disminuir necesariamente, señaló el ejecutivo, añadiendo que la compañía espera una demanda de al menos 300 aviones en los próximos 10 años.
(Editado en español por Javier Leira)