Madrid, 17 nov (.).- La Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (Asesga) ha insistido este jueves en la ampliación del uso de los estacionamientos que gestiona para la ordenación logística urbana de distribución y reparto de mercancías, a propósito de las fechas de gran consumo que se avecinan.
La iniciativa que promueve esta asociación, puesta en marcha ya en varias ciudades, trata de adaptar los aparcamientos como "hubs" o espacios de recogida o almacenamiento y dar así, indica, "una solución" al problema de distribución por el "gran incremento" de las compras en línea.
En un comunicado, Asesga se hace eco del auge en los últimos años del comercio electrónico y opina que "es insostenible" en el aspecto logístico y supone "uno de los grandes retos" de la movilidad urbana.
La patronal insiste en que es "parte activa" del plan de ordenación del reparto de mercancías en el centro de las ciudades y añade que desempeña "un papel esencial" en el desarrollo e implantación de la llamada "última milla".
La utilización de los aparcamientos como punto de distribución en el reparto de mercancías supone, apunta la patronal, "una oferta más del sector que confirma así su voluntad de ofrecer servicios en la movilidad urbana sostenible".
Ante el mencionado crecimiento del comercio electrónico en los últimos años, que Asesga lo califica como "imparable", la asociación apunta que por este motivo se ha multiplicado el volumen de desplazamientos dentro de las ciudades.
Para atender esa creciente demanda, que opta por recibir su compra en el domicilio, Asesga insiste en que se ha hecho "necesaria la implantación de medidas urgentes que reduzcan, tanto la congestión en las ciudades, como el costo económico y el impacto medioambiental".
Asesga promueve que los estacionamientos urbanos subterráneos puedan convertirse en zonas de almacenamiento estratégico para la logística de última milla, así como para la instalación de puntos de recarga eléctrica para vehículos.
De esta forma, los aparcamientos de las grandes ciudades podrán servir como nodos de distribución para el reparto de mercancías de menor tamaño y con objetivos de movilidad sostenible, puesto que Asesga informa de que entre el 20 % y el 30 % de las emisiones de CO2 en una ciudad se producen en el último kilómetro del reparto de paquetes.