Porsche AG: Caída drástica de las ventas. ¿Pueden ayudar los nuevos modelos?

La reciente recuperación de las acciones de Porsche AG (ETR:P911_p) se ha visto frenada. En el primer semestre del año, el Grupo vendió menos vehículos que en el mismo periodo del año anterior, debido principalmente a problemas en el negocio chino y a una valoración negativa de los analistas.
 
Descenso de las ventas de vehículos en el primer semester
 
Porsche entregó un total de 155.945 vehículos en el primer semestre de 2024, lo que corresponde a un descenso del 6,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. El importante mercado chino, en particular, registró un descenso de las ventas de un tercio debido a la tensa situación económica del país. Este descenso de las ventas es muy doloroso para la empresa, ya que China es su mercado de ventas más importante.
 
Evolución de las ventas en varias regiones
 
Las cifras de ventas en Norteamérica también cayeron un 6%, pero mostraron una mejora en comparación con el comienzo del año, cuando los retrasos relacionados con las aduanas causaron descensos más graves. En Europa, en cambio, Porsche registró una evolución positiva: Las ventas aumentaron un 22% en Alemania y un 6% en el resto de Europa. En cambio, los mercados de África, América Latina, Australia, Japón y Corea registraron un ligero descenso del 2%.
 
La conclusión es que Porsche no crece, sino que retrocede. ¿Puede ayudar un nuevo impulso?
 
Modelos de éxito y nuevas versiones
 
Modelos tan populares como el deportivo 911 y el Cayenne registraron un aumento de las entregas del 8% y el 16%, respectivamente. Otros modelos, como el Macan, el Panamera y el totalmente eléctrico Taycan, en cambio, registraron descensos. Porsche presentó recientemente nuevas versiones del Panamera, Taycan y Macan y actualizó el clásico 911, pero dudamos que nada de esto ayude. Echemos un vistazo más de cerca al nuevo Porsche 911. Será el primer vehículo híbrido.
 
Presentación del Porsche 911 Híbrido
 
El Porsche 911 se va a electrificar, lo que está causando revuelo entre muchos aficionados. Un nuevo propulsor híbrido con una batería de 400 voltios que puede almacenar 1,9 kilovatios hora pretende mejorar las prestaciones. El motor tiene ahora una cilindrada de 3,6 litros y utiliza un único turbocompresor en lugar del anterior concepto biturbo. Un motor eléctrico ayuda a evitar el llamado turbo lag y garantiza un comportamiento de respuesta dinámico.
 
Detalles técnicos de la propulsión híbrida
 
El motor eléctrico ayuda a los turbocompresores y proporciona un par elevado incluso a bajas revoluciones. El motor del nuevo 911 t-Hybrid entrega un total de 541 CV, lo que representa un aumento significativo en comparación con el modelo anterior.
 
Posible acuerdo con Varta
 
Porsche podría beneficiarse de un acuerdo con Varta. Sin embargo, el posible acuerdo no se refiere al suministro de baterías para los modelos eléctricos de Porsche, sino a una batería para coches híbridos. La batería V4Drive, que probablemente se utilizará en el nuevo 911 t-Hybrid, almacena energía durante la conducción y sirve de apoyo al motor de combustión. Así, Varta cubre el hueco del turbo en el nuevo 911 Porsche. Con unos volúmenes de producción comparativamente bajos, de unas 50.000 unidades al año, no cabe duda de que esto no ayudará a Varta a salir de la crisis. Queda por ver si es un buen negocio para Porsche.
 
Perspectivas de la participación de Porsche
 
Queda por ver si Porsche será capaz de impulsar de nuevo las ventas globales con el lanzamiento del nuevo 911 t-Hybrid. La acción ha vuelto a mostrar cierta fortaleza en los últimos días. La cuestión es: ¿Se trata de la ruptura o es sólo una pequeña recuperación?
 
Queremos saberlo con exactitud, y por eso hemos analizado más de cerca las acciones de Porsche AG:
 
Las acciones de Porsche AG vuelven a mostrar cierta fortaleza. Ha completado un cambio de tendencia dentro de nuestro cuadro púrpura. La cuestión es: ¿Es ahora el comienzo de un rally?
 
Creemos que no. Aunque la acción tiene ahora buenas posibilidades de recuperarse, creemos que sólo llegará hasta la zona roja de 81,12 a 89,94 euros. A partir de ahí, como muy tarde, esperamos que la tendencia bajista continúe hasta la caja violeta entre 56,08 y 24,00 euros. Seguimos viendo el objetivo ideal en torno a los 42 euros.
 

 
El movimiento alcista no tiene que llegar necesariamente a la casilla roja. El movimiento bajista puede continuar en cualquier momento.
 
Como alternativa, la acción ya ha establecido un mínimo. En este caso, no habría desarrollado una onda de corrección (2), sino sólo una onda de corrección más pequeña (4). Para este escenario, es importante que la acción rompa claramente por encima de la caja roja y supere los 96,56 euros. Hasta que esto suceda, la acción definitivamente no vale la pena comprar para nosotros.
 
Todos los fabricantes alemanes de automóviles están en crisis. Sin embargo, esto no significa que estén condenados. Todo lo contrario. Las acciones están experimentando correcciones perfectamente saludables. Puede que sean severas, pero una vez superadas, estas acciones experimentarán una fuerte subida. Entonces las recogeremos en la parte baja.
 
 
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