Madrid, 5 may (.).- La patronal de fabricantes de vehículos Anfac ha insistido en la necesidad de acelerar la transición hacia la nueva movilidad con los fondos europeos, ya que pese a que se ha mejorado mucho en la cuantía de las ayudas económicas respecto a los últimos años, aún existe un retraso con el resto del continente.
En una entrevista al programa Plan Europa, desarrollado por Efe y KPMG, el director general de Anfac, José López-Tafall, ha pedido recuperar este retraso siendo "tremendamente eficaces" a la hora de mover los fondos europeos aprobados por la Unión Europea (UE) para mitigar los efectos de la pandemia.
En este sentido, pese a que las ayudas a la demanda recogidas tanto en el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (Perte) del vehículo eléctrico y conectado (VEC) aprobado por el Gobierno como en el Moves III son más elevadas que las de los últimos años, siguen siendo insuficientes, ha dicho.
López-Tafall ha recordado que la transición hacia la nueva movilidad es un proceso que va a durar "muchos años", que es responsabilidad de toda la sociedad, no solo de la oferta.
El directivo de Anfac ha explicado que pese que se ha mejorado mucho, sigue habiendo aspectos que no satisfacen a la patronal de fabricantes de vehículos, como la existencia de 34 Moves diferentes, o la fiscalidad del sector.
Por ello, pide afinar "mucho más" para conseguir que el dinero destinado a transformar el sector se mueva "más rápido".
Respecto a la fiscalidad, denuncia que no se pude incentivar la descarbonización del parque de vehículos si la fiscalidad "tiene un modelo contrario a la renovación del parque o contrario al propio vehículo como concepto".
En la misma línea se refiere al despliegue de infraestructuras de recarga eléctrica, un campo en el que asegura que se está trabajando bien, pero es necesario acelerar los procesos para alcanzar el ritmo que marca Bruselas.
En este aspecto, López-Tafall explica que actualmente existen "cuellos de botella" debido a la descoordinación administrativa y los problemas con la planificación de las propias vías, principalmente en las de alta capacidad.
Por ello, confía en que el Gobierno convoque este mes de mayo la mesa de gobernanza, una reclamación de Anfac que permitirá saber dónde están los cuellos de botella para el despliegue de infraestructuras, y uniformizar los criterios de instalación con una serie de guías y orientaciones.
PLAZOS DEL PERTE
En cuanto a la ampliación de los plazos para presentar proyectos al Perte del sector, que se ha extendido hasta el 17 de mayo, López-Tafall cree que favorece a este ámbito, ya que le permitirá contar con más tiempo para elaborar la documentación necesaria para optar a un procedimiento "muy complejo".
Además, ha reconocido el esfuerzo del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo en clarificar algunos aspectos de las bases del Perte para flexibilizar la aportación de las empresas, liberalizar cómo se relacionan entre ellas y qué tipo de gastos se pueden justificar.
GRANDES PROYECTOS
Más allá de la nueva gigafactoría de baterías para coches eléctricos que la multinacional alemana Volkswagen (ETR:VOWG_p) y su filial española SEAT construirán en Sagunto (Valencia), López-Tafall confía en que el Perte impulsado por el Ejecutivo gracias a la llegada de los fondos europeos movilice más proyectos de esta magnitud.
Sin embargo, ha querido destacar el compromiso de otros fabricantes, así como de toda la cadena de valor relativa a componentes con la transformación del sector, uno de los principales ejes que defienden desde Anfac.
En este sentido, cree que el Perte será "una estación más" de un proceso de transformación que culmina en 2040. "Lo importante es aprovechar estos fondos para dinamizar proyectos grandes, pequeños y medianos para ganar competitividad", ha defendido.
PERTE DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO
Una vez que se cierre el próximo 17 de mayo la convocatoria de la parte industrial del Perte, por la que se rigen ayudas por 3.000 millones de euros, el Ministerio dispondrá de 6 meses para la resolución de la convocatoria y notificación de las ayudas a las empresas, ha explicado en el programa la socia responsable de Automoción, Industria y Química de KPMG España, Begoña Cristeto.
Estos meses se cuentan "desde el día siguiente al de la apertura del plazo de solicitud", es decir, el 1 de abril, "lo que nos llevaría hasta el 1 de octubre".
El Perte VEC prevé una inversión total de más de 24.000 millones en el periodo 2021-23, con una contribución del sector público de 4.300 millones, y, según el Gobierno, podría generar 140.000 nuevos puestos de trabajo.
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