Valencia, 31 mar (.).- La empresa de vehículos de transporte a demanda Cabify y los creadores del tren ultrarrápido Hyperloop, Zeleros, han apostado este viernes por “reinventar” la movilidad sostenible a partir de la electrificación, la reducción de la huella de carbono y la orientación verde de “datos e infraestructura”.
Así lo han puesto de manifiesto el director de Informática de Cabify, Carlos Herrera, y el director gerente y cofundador de Zeleros Hyperloop, David Pistoni, en la mesa redonda ‘Is sustainability changing the way technology is developed? An approach through mobility’ (‘¿Está la sostenibilidad cambiando la forma en la que se desarrolla la tecnología? Una aproximación desde la movilidad’) en el marco del festival de innovación ‘The Next (LON:NXT) Web’ en La Marina de Valencia.
“No hay una sola cosa que reemplace el coche privado sino una combinación de diferentes medios de transporte”, ha destacado Herrera, que ha considerado que la meta del sector en relación a la movilidad sostenible debe ser “combinarlos de forma sabia”.
A su juicio, es una tarea difícil porque “el vehículo privado sirve para todo”, por lo que el papel de las empresas dedicadas a las nuevas formas de movilidad debe ser el de “ayudar a los usuarios a decidir cómo se mueven y maximizar el valor de la infraestructura de transporte”.
Por ello, ha destacado como uno de los ejes tecnológicos y sostenibles de Cabify “la descarbonización de la flota” a través de un “estricto compromiso para ser 100 % eléctricos antes que nadie más en la industria”.
Otra de las fórmulas, ha añadido, para intentar descarbonizar es “incrementar la ocupación de los vehículos” para reducir el tiempo entre trayectos y, de este modo, las horas de conducción y la huella de carbono asociada.
“Se trata de ser más sabios en cómo moverse, en poder mover más gente con menos recursos”, ha considerado Herrera, que ha recordado que “los coches eléctricos son mas caros de comprar pero más baratos de operar” y ha añadido: “Es en el uso intensivo de coches eléctricos donde ocurre la magia”.
En cuanto a la infraestructura que utiliza su empresa, ha subrayado la importancia de dos variables, “electrificación y datos”, la primera, con “más puntos de recarga”, y la segunda, “sabiendo dónde está cada vehículo en cada momento”.
VELOCIDAD DE AVIÓN EN TRANSPORTE TERRESTRE
El director gerente y cofundador de Zeleros Hyperloop, David Pistoni, ha definido su tecnología como "el siguiente paso de los trenes levitadores de China y Japón, introduciendo un entorno de baja presión para que vayan más rápido".
"La tecnología lo está transformando todo; el reto está en usar la tecnología para evolucionar en la buena dirección", ha considerado, y ha recordado que "más del 25 % de emisiones de gases de efecto invernadero vienen del transporte, la población crece en las ciudades y cada quince años doblamos el numero de aviones que tenemos en el aire".
En ese contexto, el objetivo de Zeleros, ha dicho, es "hacer real el nuevo transporte" con nueve proyectos para desarrollar este tipo de tecnología en diferentes partes del mundo junto con "un ecosistema" formado por empresas como Red Eléctrica (BME:REDE), Acciona (BME:ANA) o Capgemini (EPA:CAPP).
"Podemos reducir la cantidad de aviones en el aire, es algo que en algunos países ya está pasando impulsado por las políticas públicas", ha destacado, y ha apostado por "llevar los viajes en avión a tierra, con lo que se reduce el consumo de energía a una quinta parte de lo que consumen los aviones, se mantiene la velocidad y se evita la sensación de aeropuerto".
En cuanto a las infraestructuras que utiliza el Hyperloop, ha asegurado que desde Zeleros están "preparando la cadena de valor para la infraestructura, no solo para los vehículos" y que trabajan para reducir también la huella de carbono de lo que va más allá del propio tren.
"Estamos creando todo el sistema con las lecciones aprendidas del AVE", ha destacado, y ha asegurado que están siguiendo las directrices de la Comisión Europea para la estandarización, evitando que los diferentes países que están desarrollando el Hyperloop tengan diferentes regulaciones.
"Desde el principio hemos trabajado para que haya un acercamiento común europeo, y esperamos que termine siendo global", ha concluido.