LIMA, 11 ene (Reuters) - Nueve firmas europeas y asiáticas fabricantes de barcos pugnan en una licitación para construir un astillero en la costa central de Perú, cuyo ganador se anunciará a fines de febrero, dijo el jueves el presidente de la empresa naval estatal.
Entre las firmas interesadas figuran Hyundai Heavy Industries (KS:009540) de Corea, Fincantieri de Italia, Navantia de España, Naval Group de Francia y Thyssenkrupp (ETR:TKAG) de Alemania, dijo el presidente del directorio de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA), el vicealmirante Ernesto Colunge.
Además tienen interés Bae Systems de Reino Unido y Damen de Países Bajos, entre otros, agregó el oficial durante un foro sobre el desarrollo de la industrial naval de Perú.
"En suma son nueve astilleros de primer nivel, de siete países", afirmó Colungue. "Se ha lanzado la convocatoria para elegir el socio estratégico, para que desarrolle un astillero coproductor con el SIMA de Perú", dijo luego a Reuters.
El SIMA tiene un plan para construir 23 buques para modernizar su flota, pero además espera construir un nuevo dique para recibir y reparar naves de gran carga que llegaría del megapuerto de Chancay que construye la china Cosco Shipping y que entraría en operaciones a fines del 2024.
Colungue dijo que ahora estan en el periodo "de resolver consultas" de las firmas interesadas en el astillero, y que la entrega de propuestas económicas será el 14 de febrero, mientras se anunciará al ganador de la licitación el 20 de febrero.
"La idea es que el astillero utilice la infraestructura del SIMA, mejore su capacidad, transfiera tecnología y concrete compensaciones para mejorar la productividad", dijo Colungue.
El oficial se excusó de mencionar el monto de inversión que implicaría la construcción y desarrollo del astillero, que estará al costado del puerto del Callao, el principal del país en la costa central de Sudamérica.
El Gobierno espera que la costa de Perú, con el puerto del Callao y el futuro terminal de Chancay, sea un importante competidor de los principales puertos en América Latina, desde México a Chile, y países como Brasil podrían mirar la ruta desde Perú hacia Asia para reducir sus costos de comercio.
(Reporte de Marco Aquino; Editado por Javier López de Lérida)