Shanghái (China), 17 sep (EFE).- El fabricante chino de baterías
y vehículos híbridos y eléctricos BYD planea convertirse, hacia
2025, en un "Toyota chino" capaz de desbancar a la multinacional
japonesa como principal productor mundial y vender 10 millones de
unidades al año, informó hoy la agencia oficial Xinhua.
Para ello, BYD (siglas de "Build Your Dreams", o "Construye Tus
Sueños") espera convertirse en el mayor fabricante chino para el año
2015, precisó Wang Jianjun, subdirector general de la filial de
ventas de la compañía de Shenzhen (provincia de Cantón, sur).
Según Wang, la compañía no tiene planes de adquirir activos en el
extranjero, y espera conseguir sus objetivos gracias a una serie de
"prudentes" decisiones que ha tomado últimamente, que en su opinión
garantizan su desarrollo para los próximos años.
Entre ellas, la firma amplió, en julio, su planta de producción
en Xian, en el centro norte del país, para producir 400.000 coches
anuales de sus modelos F3, y la semana pasada logró el visto bueno
de sus accionistas para salir a bolsa en Shenzhen en el plazo de un
año y financiar así sus proyectos de vehículos de energías limpias.
Entre enero y agosto de 2009, BYD vendió 246.881 vehículos, y
espera superar las 400.000 unidades a finales de año, mientras que,
por ahora, sus ventas del primer semestre ya crecieron un 133 por
ciento interanual.
Su coche híbrido F3 Dual Mode, el vehículo eléctrico más barato
comercializado hasta la fecha en el mundo, fue el más vendido en
China en 2008 y también durante los pasados meses de enero, julio y
agosto, y la compañía espera vender hasta 180.000 unidades de ese
modelo en 2009.
El director regional del departamento de ventas número dos de la
división exportadora de BYD, Tian Liyun, explicó a Efe en abril que
la firma ha desarrollado ya el vehículo híbrido considerado más
potente y limpio en el mercado, el F6DM, y que hacia 2011 pretende
introducir en Europa y EEUU modelos completamente eléctricos.
Entretanto, también se está abriendo camino en mercados
emergentes como Chile, Uruguay y Venezuela, por ahora con vehículos
de gasolina como el F3, aunque en América Latina, por ahora, se está
concentrando todavía en preparar la expansión de la marca. EFE