Bruselas, 14 sep (EFE).- Fiat y PSA Peugeot Citroen son los dos
grupos automovilísticos con el parque móvil de turismos más
ecológico de la UE, según un estudio de la asociación Transport &
Environment (T&E) basado en datos de la Comisión Europea.
Esos dos fabricantes registraron en 2008 una media de emisiones
de dióxido de carbono (CO2) en sus flotas de turismos de 138 y 139
gramos por kilómetro, respectivamente, las más bajas de la industria
europea del automóvil.
En el extremo contrario se sitúa Daimler con una media de 175
gramos de CO2 por kilómetro, seguida de Nissan (161).
Renault y Toyota ocupan el tercer y cuarto puesto del ránking con
medias de 143 y del 147 gramos de CO2 por kilómetro,
respectivamente.
En el medio de la tabla, con emisiones que varían desde los 149 a
los 159 gramos por kilómetro aparecen, por este orden, Hyundai,
Ford, General Motors, Honda, BMW, Suzuki, Mazda y Volkswagen.
El estudio compara las flotas de 14 fabricantes en la UE y ha
tenido en cuenta datos de todos los países de la UE a excepción de
Bulgaria y Eslovaquia.
En el capítulo de mayores esfuerzos, destaca el recorte de
emisiones logrado por BMW, que pasó de 172 gramos de CO2 por
kilómetro en 2007 a 154 gramos en 2008 (una reducción del 10,2%).
BMW fue una de las marcas que peor calificación medioambiental
obtuvo en el estudio del año pasado y también una de las que más
esfuerzos ha realizado por mejorar la calidad medioambiental de sus
turismos, precisaron en rueda de prensa fuentes de T&E.
La asociación asegura que las compañías peor situadas en términos
medioambientales dentro de la industria automovilística europea son
las que más esfuerzos están realizando por mejorar y acortar
distancia con sus competidores.
BMW (-10,2%), Mazda (-8,2%), Hyundai (-7,6%) y Ford (-6,7%)
fueron así las que más recortaron sus emisiones, todas ellas en la
cola del ránking del año pasado.
Por el contrario, las compañías cuyas flotas presentan en 2008
menores emisiones medias no son las que más esfuerzos de reducción
realizan.
Así, Fiat y PSA sólo redujeron los gases contaminantes de sus
turismos en un 2,9% y un 2%, con lo que se situaron en décima y
última posición en la lista de progresos.
La UE aprobó el pasado diciembre una medida que obliga a las
compañías a reducir las emisiones de los coches de nueva fabricación
a 130 gramos por kilómetro en 2015 (con una fase de adaptación de
tres años) y a 95 en 2020.
T&E asegura que, vista la progresión registrada en los últimos
años y la rapidez con que la industria es capaz de evolucionar en
este sentido, los fabricantes no tendrán problemas para cumplir los
objetivos.
La asociación afirma también que el sistema comunitario de
penalización en caso de incumplimiento de las medidas está pensado
de tal forma que saldrá más económico invertir en coches más
ecológicos que pagar las multas. EFE