En una importante victoria para Airbus SE, Cathay Pacific Airways ha seleccionado al gigante aeroespacial europeo para un nuevo pedido de seis aviones de carga A350, marcando un cambio estratégico para la compañía aérea con sede en Hong Kong. El contrato también incluye opciones para que Cathay Pacific adquiera otros 20 aviones compuestos de nueva generación, con entregas a partir de 2027.
Este desarrollo representa el último triunfo de Airbus sobre su rival estadounidense Boeing (NYSE:BA) Co. y es el pedido más importante de Cathay Pacific desde 2007. El acuerdo no sólo refuerza la posición de Airbus en el mercado de aviones de carga, sino que también supone una diversificación de la flota de Cathay, tradicionalmente compuesta exclusivamente por Boeing.
Cathay Pacific, uno de los principales actores en la capacidad mundial de transporte aéreo de mercancías, recibirá estos nuevos aviones de carga A350 dentro de cuatro años. Ronald Lam, del Grupo Cathay, destacó la importancia de esta adquisición, afirmando que los nuevos aviones contribuirán a sus planes de expansión y a sus objetivos medioambientales. Se espera que los motores Rolls-Royce (LON:RR) Trent-XWB97 que propulsan estos aviones contribuyan a estos objetivos de sostenibilidad.
Los nuevos A350 de carga se unirán a la variada flota de Cathay Pacific, que actualmente incluye varios modelos de Boeing. Este movimiento se produce en un momento en que la aerolínea busca reforzar su posición en el mercado tras un periodo de retos debido a las prolongadas restricciones de viaje relacionadas con el COVID.
Con el compromiso de Cathay Pacific, Airbus acumula ya cuarenta y un pedidos de su carguero A350 por parte de varias aerolíneas, entre ellas Qatar Airways, CMA CGM Air Cargo, Etihad Airways, Silkway West Airlines y Singapore Airlines. El modelo A350F presenta considerables ventajas en cuanto a ahorro de combustible y carga útil en comparación con sus competidores, como el Boeing 747 y el próximo carguero Boeing 777-8. En particular, algunos de estos cargueros A350 están programados para ser entregados un año antes que los destinados a Cathay Pacific, ofreciendo a las aerolíneas una oportunidad más temprana de capitalizar sus ventajas de eficiencia.
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