Ingolstad (Alemania), 14 mar (.).- Audi, filial del Grupo Volkswagen (DE:VOWG_p), ganó 3.463 millones de euros en 2018, un 0,9 % más, a pesar del impacto negativo de los casi 1.200 millones de euros por la crisis del diésel ("dieselgate") y las dificultades que ha sufrido para adaptarse al nuevo ciclo de emisiones y consumos WLTP.
Audi, que ha presentado este jueves los resultados en su sede de Ingolstad, en Alemania, ha informado de que su beneficio operativo antes de extraordinarios fue de 4.705 millones de euros, un 6,9 % menos.
La facturación descendió un 0,9 %, hasta 59.248 millones de euros, en un entorno de mercado "difícil", según la empresa.
El resultado de explotación de Audi tuvo como principal efecto extraordinario negativo los 1.176 millones de euros de la crisis del diésel (frente a los 387 millones de 2017), de los cuales 800 millones se destinaron a pagar la multa que le impuso la Fiscalía alemana de Múnich, y el resto a gastos en medidas técnicas, servicios al cliente y aprovisionamiento para riesgos legales.
Asimismo, la rentabilidad operativa sobre las ventas alcanzó el 6 %, frente al 7,8 % de 2017.
Según la marca, los efectos positivos del tipo de cambio y la optimización de costes no compensaron la caída de las entregas y los altos costes de producción, los cuales reflejan, principalmente, el impacto del WLTP y los mayores cargos por depreciación y amortización debido al "gran volumen" de gastos de capital.
Audi ha destacado que el crecimiento registrado se ha basado en el "éxito" del nuevo modelo Q8 y el aumento del volumen registrado en China, el mayor mercado único de la marca.
El nuevo presidente de Audi, Bram Schot, ha explicado, al presentar las cifras, que están "acelerando significativamente el cambio" y que su objetivo es convertir de nuevo a la marca en una compañía "eficiente, ágil y resistente al estrés".
De enero a diciembre, Audi vendió 1.812.485 vehículos en todo el mundo, un 3,5 % menos que en el mismo periodo del año anterior.
Especialmente afectadas por la primera etapa de la introducción del WLTP, las entregas cayeron el año pasado en Europa Occidental (NYSE:OXY) un 13,9 % (693.330 unidades).
Las ventas también disminuyeron un 1,4 % en EEUU (223.323), un 1,8 % en México y un 12,2 % en Brasil, mientras que China fue la única región en la que logró aumentar, un 10,9 %, hasta 663.049 unidades.