El martes, Vertical Aerospace Ltd. (NYSE: EVTL) recibió una mejora de calificación por parte de Canaccord Genuity, pasando de Mantener a Comprar, y vio aumentado su precio objetivo a 1,50 dólares, frente a los 1,00 dólares anteriores. La empresa aeroespacial, que se dedica actualmente al desarrollo de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), ha sido reconocida por sus importantes avances en este campo.
La Autoridad de Aviación Civil británica (CAA) ha concedido a Vertical Aerospace la Aprobación de Organización de Diseño (DOA) para su avión eVTOL, lo que supone una primicia en el Reino Unido. La empresa también está en proceso de obtener una base de certificación G-1, habiendo presentado ya su solicitud a la CAA. El importante apoyo del Gobierno británico a Vertical Aerospace es notable, ya que se trata de la única empresa del país que aspira a crear un avión eVTOL viable.
Se ha destacado el meticuloso enfoque de la empresa en el desarrollo de la aeronave, especialmente en comparación con esfuerzos similares en Estados Unidos. La Administración Federal de Aviación (FAA) está colaborando con empresas como Archer y Joby para facilitar la certificación de tipo de sus aeronaves eVTOL con una calificación de seguridad 10-7 de "elevación propulsada". El equipo de ingeniería de Vertical Aerospace ha dado prioridad a la certificación desde el principio, construyendo un avión a escala real capaz de cumplir las normas de certificación de aviones comerciales (10-9).
Sin embargo, el camino hacia la certificación no está exento de desafíos financieros. Vertical Aerospace prevé la necesidad de obtener financiación adicional para completar el proceso de certificación de tipo (TC) a finales de 2026. La empresa se preparó para ello presentando una reserva de 180 millones de dólares en noviembre. El modelo de Canaccord Genuity incluye proyecciones para estas ampliaciones de capital necesarias.
La experiencia del equipo de ingeniería de Vertical Aerospace ha sido un punto central en la mejora de las perspectivas. El equipo está dirigido por el Director de Tecnología Michael Cervenka, que aporta 20 años de experiencia de Rolls-Royce, y el Ingeniero Jefe David King, cuya carrera de 30 años abarca Leonardo, Bell y Boeing. Su liderazgo y experiencia en más de 30 aeronaves y sistemas de propulsión proporcionan una base sólida para la certificación prevista del VX4 ante la CAA.
El nuevo precio objetivo de Canaccord Genuity de 1,50 dólares se basa en un análisis de flujo de caja descontado (DCF) que se extiende hasta 2035, lo que refleja la confianza en las perspectivas a largo plazo de la empresa.
Perspectivas de InvestingPro
Mientras Vertical Aerospace Ltd. (NYSE: EVTL) recibe una perspectiva positiva de Canaccord Genuity, datos recientes de InvestingPro pintan un cuadro financiero detallado de la compañía. La capitalización bursátil de la empresa aeroespacial se sitúa en 157,5 millones de dólares, lo que indica su tamaño en el competitivo mercado. A pesar de los problemas de rentabilidad, con un PER actual negativo de -77,86 y un PER (ajustado) negativo aún más pronunciado para los últimos doce meses a partir del tercer trimestre de 2023 de -3518,19, la valoración de la empresa refleja la naturaleza de alto riesgo y alta recompensa del innovador sector eVTOL.
Curiosamente, aunque Vertical Aerospace está recorriendo el intrincado camino hacia la certificación, ha registrado un fuerte rendimiento en el último mes, con un 19,84% de rentabilidad total del precio, lo que sugiere un posible cambio en el sentimiento de los inversores. Esta métrica, unida a los recientes logros de la empresa, puede proporcionar un rayo de optimismo a los posibles inversores.
Los consejos de InvestingPro destacan varios factores críticos que los inversores deben tener en cuenta. Las acciones de la empresa son conocidas por la alta volatilidad de sus precios, lo que puede ser un arma de doble filo para los operadores que buscan oportunidades a corto plazo o para los inversores preparados para un viaje lleno de baches. Además, Vertical Aerospace ha sido señalada por sus débiles márgenes de beneficio bruto, una preocupación común para las empresas en fase de crecimiento, especialmente en industrias intensivas en capital como la aeroespacial.
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