Barcelona, 17 ene (.).- La consellera de Territorio de la Generalitat catalana, Ester Capella, defiende retomar el debate sobre el futuro del aeropuerto de El Prat con todas las opciones abiertas, "sin vetos cruzados" de inicio a ninguna de las propuestas planteadas.
En una entrevista con EFE, la consellera explica que la Generalitat afronta desde esta perspectiva la primera reunión de la Comisión Técnica para el aeropuerto de Barcelona-El Prat, que tendrá lugar mañana jueves.
Capella indica, así, que el trabajo técnico entre Generalitat y Gobierno central debe preceder a futuros posicionamientos políticos sobre la infraestructura.
De esta forma, evita señalar cuál es su apuesta para que El Prat "gane capacidad y se convierta en un verdadero 'hub' intercontinental", que es lo que dice el pacto que dio lugar a esta comisión, sellado con el PSC para sacar adelante los presupuestos de la Generalitat de 2023.
"Yo no quiero anticipar nada, porque si lo anticipo lo que estoy haciendo es intentar condicionar lo que debe decir la comisión técnica cuando deba elaborar la metodología de trabajo", afirma.
Añade que después de esta comisión, sobre la que no ha fijado un plazo concreto de duración, "vendrá la parte más política", y entonces será el momento de adoptar posiciones respecto a El Prat.
En cualquier caso, sí resuelve que "la reivindicación y la voluntad siempre ha sido que El Prat tenga un peso intercontinental", por lo este es el punto de partida de la negociación.
La Generalitat defiende un modelo aeroportuario catalán que priorice "al conjunto del país" y no solo a El Prat, es decir, teniendo en cuenta también a los aeropuertos de Girona y Reus.
Capella pone así el acento en que la Generalitat quiere formar parte de la gobernanza del aeródromo de la capital catalana y sitúa como ejemplo el caso del Puerto de Barcelona, integrado en el sistema portuario de titularidad estatal pero con un consejo de administración en el que participan administración catalana, administraciones locales y agentes sociales.
"En estos momentos se ha demostrado que el sistema de gobernanza no cubre las expectativas ni las necesidades que desde Cataluña pensamos que debe tener este sistema aeroportuario catalán (...) Cuando no participas (de la gobernanza) las decisiones se toman mayoritariamente a favor del aeropuerto de El Prat", añade la consellera.
En esta cuestión ya incidió el presidente de la empresa de la Generalitat Aeroports de Catalunya, Daniel Albalate, quien avisó que Reus y Girona están infrautilizados y que su principal freno es El Prat, ya que los tres aeródromos son como "vasos comunicantes".
Aunque está por ver cómo la Generalitat puede "formar parte de la gobernanza" -así lo dice el citado acuerdo con el PSC-. La solución a esta reclamación no se prevé sencilla dado que Aena (BME:AENA), el gestor aeroportuario, es una empresa cotizada, si bien participada en un 51 % por la entidad estatal Enaire.
Una opción explorada hace años, pero nunca materializada, fue la de crear un Consejo Rector para El Prat que participara en sus decisiones estratégicas. La llegada del PP al Gobierno en 2011 puso freno a esta iniciativa.
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