Roma, 24 may (.).- El Senado italiano aprobó hoy un decreto que instituye la compañía que gestionará la construcción de un puente entre la península y la isla de Sicilia (sur), un proyecto planeado durante décadas y jamás realizado que ahora ha prometido el Gobierno de derechas.
La aprobación en el Senado ha sido por 103 votos a favor y 49 en contra y, con este resultado, el decreto queda definitivamente aprobado por el Parlamento, ya que recibió el beneplácito de la otra sede, la Cámara de los Diputados, el pasado 16 de mayo.
El ministro de Infraestructuras, el ultraderechista Matteo Salvini, principal valedor de esta infraestructura, calificó esta jornada como "histórica y esperada desde hace más de 50 años".
El decreto de hoy reactiva la sociedad pública "Stretto di Messina" (Estrecho de Mesina), liquidada en 2013 al no prosperar este proyecto faraónico, y que ahora deberá desarrollar y programar las obras.
Salvini ha apostado por retomar el proyecto existente, de 2011, que fue asignado a un consorcio liderado por Salini Impregilo (BIT:WBD) (hoy Webuild) y del que formaba parte la española Sacyr (BME:SCYR).
Ahora sin embargo habrá que actualizarlo con las nuevas disposiciones de seguridad para este tipo de grandes infraestructuras, sobre todo en una zona de actividad sísmica por la presencia de volcanes como el Etna.
El puente deberá unir Sicilia con la península y con todo el continente para favorecer el turismo y el comercio.
El ministro explicó en una rueda de prensa que las obras empezarán en 2023 para terminar en los primeros años de la década de 2030: "Será una revolución económica, cultural, social y también medioambiental", dijo.
La previsión de Salvini es que su construcción generé 100.000 puestos de trabajo y reduzca en 100.000 toneladas las emisiones de CO2 en este estrecho del Mediterráneo, surcado cada día por cientos de buques mercantes y otras embarcaciones.
Asimismo prometió inversiones por 28.000 millones de euros en carreteras y vías en cada una de las dos regiones que unirá el puente, Calabria y Sicilia, dos de las más pobres del país.
La propuesta de salvar con un puente el embudo que separa los mares Tirreno y Jónico, de unos 3,6 kilómetros en su parte más estrecha, tiene medio siglo.
El paso más decidido se dio en 1981 cuando el Gobierno del democristiano Arnaldo Forlani creo la empresa "Stretto di Messina" pero no se hizo nada.
La idea fue retomada años más tarde, en 2001, por el magnate y primer ministro Silvio Berlusconi y se llegó a licitar al consorcio "Eurolink", formado por la italiana Salini Impregilo y un conjunto de empresas como la española Sacyr, con un 18,7 % de la sociedad.
Sin embargo en 2012 el tecnócrata Mario Monti dio un carpetazo al proyecto que parecía definitivo, en línea con sus políticas de austeridad por la crisis.
El Gobierno italiano ha avanzado su intención de recurrir a la financiación europea para esta obra.