Madrid, 16 abr (.).- La clave de la competitividad de la industria naval española reside en la construcción de buques con propulsión alternativa al clásico fuel, ha considerado el director general de Pymar, José Francisco Fernández.
De la cartera de 48 buques construidos en 2023 por los principales astilleros privados españoles que agrupa Pymar, con una facturación superior a 1.700 millones de euros, el 40 % incorporaban diseños y capacidades para tener sistemas de propulsión alternativos al clásico fuel, ha detallado el directivo durante la segunda jornada del 'Wake Up Spain' organizado por El Español.
"Esa es nuestra fortaleza" en el mercado mundial del sector y España lidera la construcción de buques con capacidad de incorporar hidrógeno como medio de combustible combinado, ha subrayado Fernández, quien ha estimado que, en ese ámbito, el país está situado 13 puntos por encima de la media mundial.
El balance de Pymar en 2023 ha sido calificado como "magnífico" por su director. Según sus datos, las empresas españolas del sector finalizaron el año pasado como segunda potencia de la Unión Europea (UE) en construcción naval y novena del mundo en términos absolutos.
Asimismo, el sector español cerró el último ejercicio como primera del mundo en buques de pasajeros, la segunda del mundo y primera de Europa en buques para la investigación; segunda de la UE en grandes buques pesqueros y primera de la UE en buques para la eólica marina.
En relación con el futuro de la competitividad del sector al que representa Pymar, el director general de la asociación ha dicho que la industria naval necesita sobre todo financiación por las grandes inversiones de los proyectos.