Hapag-Lloyd AG (ETR: ETR:HLAG) reportó un sólido primer trimestre en 2024, con un incremento significativo en ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) a $400 millones, impulsado por la mejora en tarifas de flete y el incremento en volúmenes. La empresa ha avanzado notablemente en sus iniciativas estratégicas, centradas en la satisfacción del cliente, la sostenibilidad y la rentabilidad. A pesar del descenso interanual de las tarifas medias de flete, la empresa registró un aumento intertrimestral y un impulso de los volúmenes.
Los ingresos aumentaron un 13% hasta los 4.600 millones de dólares, y los beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) se triplicaron hasta los 942 millones de dólares. Hapag-Lloyd distribuyó un dividendo de 1.600 millones de euros en el segundo trimestre y mantiene un fuerte balance de efectivo. Las perspectivas de la compañía siguen siendo sólidas, con una expectativa de crecimiento de la demanda de aproximadamente el 4% para todo el año.
Puntos clave
- El EBIT de Hapag-Lloyd alcanzó los 400 millones de dólares en el primer trimestre de 2024, con un incremento del 13% en ingresos hasta los 4.600 millones de dólares.
- El EBITDA de la compañía se triplicó hasta los 942 millones de dólares.
- La tarifa media de flete disminuyó un 32% interanual, pero aumentó un 14% intertrimestral.
- Los volúmenes mejoraron un 6,9% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
- El saldo de tesorería se situó en 6.300 millones de dólares, con una posición estratégica adicional de liquidez de 2.000 millones.
- Se distribuyó un dividendo de 1.600 millones de euros en el segundo trimestre de 2024.
- La empresa espera un crecimiento de la demanda de alrededor del 4% para todo el año.
- Los niveles de flota inactiva se mantienen bajos.
Perspectivas de la Compañía
- Hapag-Lloyd busca mantenerse dentro de los 5 principales jugadores globales para el 2030.
- Se ha lanzado un nuevo producto de seguimiento de contenedores.
- Los planes para adaptar los buques al metanol están en marcha.
- La compañía ha ajustado su previsión de beneficios, esperando que los fletes disminuyan moderadamente en comparación con 2023.
- Para 2024 se prioriza el crecimiento del negocio de líneas regulares y terminales, la mejora de la calidad operativa y del servicio, la reducción de emisiones, la gestión de costes y la inversión en las capacidades de los empleados.
Hechos destacados bajistas
- Los volúmenes de Oriente Medio descendieron debido a la suspensión de los servicios a través de EE.UU. por motivos de seguridad en el Mar Rojo.
- Aumento de los costes unitarios a 1.256 USD por TEU debido a la desviación en torno al Cabo de Buena Esperanza.
- Los gastos de combustible aumentaron debido a la mayor duración de los viajes.
- Los gastos de manipulación y transporte aumentaron debido al incremento de los costes de transbordo.
- El Consejero Delegado, Rolf Habben Jansen, reconoció la posibilidad de volver a registrar pérdidas en la segunda mitad del año, a pesar del buen comportamiento de los costes en el primer trimestre.
Aspectos destacados al alza
- Fuerte aumento del volumen en las rutas transpacíficas y de Extremo Oriente, con un incremento del 28% interanual en las transpacíficas.
- La compañía ha registrado un crecimiento saludable, especialmente en el lado BCO.
- Se espera que el mercado transatlántico se recupere en tarifas debido a la escasa capacidad.
- Se espera un aumento de los desguaces en la segunda mitad de la década.
Faltas
- Una diferencia inusualmente elevada entre las tarifas contractuales y las tarifas al contado en algunas rutas, con la posible necesidad de ajustes en función de la demanda y el cumplimiento de los contratos.
Preguntas y respuestas
- El Consejero Delegado, Rolf Habben Jansen, habló del enfoque de la contratación con los clientes en medio de la volatilidad del mercado, con más contrataciones que el año anterior.
- La visibilidad de la demanda futura es limitada, pero las últimas semanas han mostrado una fuerte demanda.
- Los objetivos de beneficios o márgenes de las infraestructuras de terminales son demasiado prematuros.
- Las nuevas entregas fueron lentas en el primer trimestre, pero se prevé un aumento de la capacidad a lo largo del año.
- Las tarifas contractuales son similares o ligeramente superiores a las del año pasado, con alrededor del 50% contratado en la ruta transpacífica.
- Los fletes spot han experimentado un repunte recientemente, que puede ser temporal.
En resumen, Hapag-Lloyd ha demostrado un comienzo robusto para el 2024, con un enfoque en crecimiento estratégico y eficiencia operacional. La salud financiera de la compañía parece sólida y, a pesar de algunos retos, las perspectivas para el año siguen siendo positivas.
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