Bruselas, 11 abr (.).- La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ( ACEA (BIT:ACE)) reclamó hoy a la Unión Europea que desarrolle la infraestructura de carga para los camiones y autobuses de cero emisiones, además de aprobar objetivos de reducción de emisiones para el sector.
"Los vehículos de cero emisiones no son el cuello de botella y los fabricantes no pueden afrontar solos el desafío compartido de la descarbonización, especialmente porque las condiciones propicias esenciales están fuera de su control", señaló ACEA en un "manifiesto" firmado por los principales constructores europeos.
La petición llega un día después de que el Parlamento Europeo aprobara normas más estrictas para la reducción de emisiones de CO2 de los vehículos pesados como camiones, autobuses y tráileres.
Los autobuses y camiones -entre los que se incluyen los vehículos de recogidas de basura, volquetes y hormigoneras deberán reducir sus emisiones de CO2 al 45 % en 2030-2034, al 65 % en 2035-2039 y al 90 % a partir de 2040.
Según la principal patronal de la automoción en Bruselas, Europa necesita al menos 50.000 cargadores de acceso público y al menos 700 estaciones de recarga de hidrógeno para alcanzar el objetivo de reducción de CO2 del 45 % para 2030, así como planes de incentivos y precios del carbono destinados a reducir la brecha del costo entre los vehículos diésel y sus homólogos de cero emisiones.
Por otra parte, los autobuses urbanos tendrán que disminuir sus emisiones al 90 % para 2030 hasta neutralizarlas a partir de 2035 mientras que los tráileres deberán recortar sus emisiones al 7,5 % y los semitráileres al 10 % a partir de 2030.
ACEA sostiene que los objetivos "más ambiciosos (...) a nivel mundial" aprobados por la UE, a falta de que el Consejo de el visto bueno definitivo, son "parte del rompecabezas para descarbonizar el transporte por camiones y autobuses" pero "no es suficiente regular únicamente el lado de la oferta sin abordar los obstáculos a la demanda".
"Establecer objetivos ambiciosos para los fabricantes y esperar que se implementen sin problemas no es una estrategia", dijo el responsable de ACEA para vehículos comerciales, Harald Seidel, que reclamó "condiciones propicias igualmente ambiciosas y un marco regulatorio coherente".