París, 5 may (.).- Stellantis aumentó un 14 % su facturación hasta 36.999 millones de euros entre enero y marzo, el primer trimestre del nuevo grupo ya fusionado, y eso pese a los problemas de suministro de semiconductores que limitaron su producción, como la de todo el sector automovilístico.
El director comercial, Richard Palmer, no se privó de hablar este miércoles de un resultado comercial "muy positivo" en esos tres meses que permite confirmar el objetivo de un margen operativo corriente de entre el 5,5 % y el 7,5 % en el conjunto de 2021, a menos que su actividad se vea afectada por algún nuevo confinamiento "significativo" por la covid.
La escasez de semiconductores los ha obligado a ralentizar o incluso a paralizar la producción en muchas factorías, y durante el primer trimestre les impidió fabricar en total un 11 % de los coches que habían previsto, es decir unas 190.000 unidades.
LOS PROBLEMAS DE SEMICONDUCTORES SE AGRAVAN
Palmer reconoció que tienen una "visibilidad restringida" sobre la disponibilidad de esos componentes cada vez más abundantes en los nuevos modelos, pero ya de entrada avisó de que el impacto sobre su producción será todavía mayor en el segundo trimestre, antes de que haya una mejora en la segunda mitad del año.
Pese a todo, hizo notar que ese efecto ha sido inferior al que han sufrido otros competidores. Y no ha impedido que las ventas de vehículos entre enero y marzo subieran un 11 % hasta 1.567.000 unidades.
Un ascenso que, según la empresa resultante de la fusión del francés PSA (AS:RDSa) con el italo-estadounidense Fiat-Chrysler, se explica por "la fuerte demanda de los consumidores" y el buen resultado de las ventas minoristas.
Se explica también porque la base de comparación del primer trimestre de 2020 era relativamente baja debido a los parones temporales en sus plantas entonces a causa de los confinamientos severos por el coronavirus, mucho mayores que los causados ahora por la falta de aprovisionamiento de semiconductores.
El mayor crecimiento en el volumen de negocios (14 %) que en las matriculaciones de coches (11 %) se explica sobre todo por una subida de los precios de los automóviles (con un efecto positivo del 6 %) y por la comercialización de modelos de mayor valor (+6 %) que compensaron el efecto negativo de la depreciación de diversas monedas frente al euro.
STELLANTIS, LÍDER EN EUROPA Y SUDAMÉRICA
En Europa, Stellantis fue el primer fabricante, con una cuota de mercado del 23,6 %, lo que significó un incremento de 150 puntos básicos respecto al primer trimestre de 2020. Sus ventas aumentaron allí un 11 % hasta 823.000 unidades y su volumen de negocios un 15 % hasta 16.029 millones de euros.
En Norteamérica, su segundo mercado, el ascenso de las matriculaciones fue más modesto, del 4 % hasta 451.000 coches, con una cuota del 11,5 %, 20 puntos básicos adicionales. Los ingresos aumentaron un 9 % hasta 15.916 millones de euros.
La evolución fue explosiva en Sudamérica, con un salto de las ventas del 49 % hasta 189.000 unidades, gracias a la fuerte demanda para el nuevo Fiat Strada, pero también porque en el primer trimestre del pasado ejercicio las suspensiones temporales en las factorías habían recortado drásticamente la producción.
Stellantis fue también líder en Sudamérica con una cuota del 22,2 % (530 puntos básicos más que un año antes), que llegó hasta el 28,9 % en Brasil (810 puntos más) y al 27,8 % en Argentina (360 puntos adicionales).
Su cifra de negocios allí creció un 31 % a 2.101 millones de euros, lo que integra la depreciación de las divisas de la región con el euro, y sobre todo del real brasileño.
Las perspectivas comerciales en esas tres regiones clave para el grupo de cara al conjunto de 2021 no han cambiado: espera un incremento de las ventas de automóviles del 10 % en Europa, del 8 % en Norteamérica y del 20 % en Sudamérica.
El responsable financiero afirmó que, pese a los problemas con los semiconductores, esperan que el segundo trimestre será bueno tanto desde el punto de vista comercial como financiero.
Uno de los efectos inducidos de esos problemas de aprovisionamiento es que las existencias -en manos de Stellantis y de los concesionarios independientes- habían bajado a 1.234.000 vehículos a fecha del 31 de marzo, frente a 1.256.000 al terminar 2020 y a 1.839.000 a finales de marzo del año pasado.
(Recursos de archivo-códigos 13061201 y otros)