Las acciones de la naviera y logística danesa Maersk (AMKBY) subieron más de un 7,5% el lunes, influidas por el aumento de los costes de los servicios de transporte marítimo.
El aumento se debe a una subida significativa de las tarifas previstas para el envío de un contenedor desde China a Europa en junio de 2024. Desde octubre, estas tarifas han subido aproximadamente un 400%.
En las dos últimas semanas, las perturbaciones en el Mar Rojo, junto con una demanda superior a la prevista, han cogido desprevenidos a muchos proveedores de servicios de transporte marítimo para las rutas Asia-Europa. En consecuencia, esta semana los índices que hacen un seguimiento inmediato de las tarifas de flete empezaron a mostrar cambios que los conocedores del sector venían comentando de manera informal.
La semana pasada, el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry registró un aumento del 20% con respecto a la semana anterior en su ruta de Shanghai a Rotterdam, con un coste que alcanzó los 3.709 dólares por un contenedor de 40 pies. Esta cifra coincide con el Xeneta XSI, que también registró una subida del 15%, hasta 3.716 dólares.
Con estas tarifas inmediatas al alza, la disponibilidad de espacio para el transporte marítimo desde Asia es cada vez más escasa. Esta escasez ha permitido a las navieras dar preferencia a los envíos pagados con la tarifa Free Alongside Ship (FAK) sobre los que tienen contratos a largo plazo, según señalaron las navieras y los proveedores de servicios logísticos del sector.
The Loadstar señaló la semana pasada que Maersk tiene previsto añadir un recargo de 1.500 dólares para la temporada alta por contenedor de 40 pies desde Asia al norte de Europa a partir del 11 de mayo. Sin embargo, hay indicios de que este nuevo recargo por temporada alta podría estar ya en vigor, según Loadstar.
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