Madrid, 13 dic (.).- Las matriculaciones de coches en nuestro país en 2021 crecerán un 3 %, hasta las 870.000-875.000 unidades, según el consejero delegado de Volvo (ST:VOLVb) Car España, José María Galofré, que prevé que la marca sueca sea la responsable de unas 15.000 unidades.
En un encuentro con la prensa, Galofré ha estimado que en 2022 el mercado cierre el ejercicio con 920.000 unidades, de las que unas 16.000 las hará Volvo Car España, lo que le reportará un crecimiento del 6 % en tasa interanual.
De acuerdo con sus estimaciones, el mercado no recuperará tampoco en 2023 los niveles prepandemia (en 2019 se vendieron en España 1.250.000 coches y todoterrenos) ni tampoco llegará a los 1.050.000 que se habían previsto para este año debido principalmente a la falta de semiconductores.
LA RENTABILIDAD MEDIA DE LA RED .ERCIAL DE VOLVO EN ESPAÑA ES DEL 2 %
Sobre la rentabilidad de la red comercial de Volvo en España ha dicho que, en los últimos diez años, la media es del 2 %, cuando en la mayoría de las marcas es del 0,6-0,7 %.
El año pasado fue del 2,3 % y la previsión para este ejercicio es que se sitúe por encima del 2 %. En octubre era del 2,3 %, ha precisado el consejero delegado.
Esto en parte está siendo posible porque cada vez Volvo vende más coches híbridos enchufables, cuya rentabilidad es mayor que la de los que están propulsados por motores de combustión tradicionales.
VOLVO ESTÁ CENTRADO EN LOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES
Actualmente, la estrategia de Volvo está centrada en vender el mayor número posible de híbridos enchufables para evitar dañar el medio ambiente, ya que son vehículos menos contaminantes que los gasolina o diésel al contar con autonomías eléctricas puras superiores a los 40 kilómetros.
Uno de cada cuatro vehículos que vende Volvo en España es híbrido enchufable (PHEV), cuando el peso en el mercado total es del 4 % (en Noruega es del 80 % y en Portugal del 50 %) y en el mercado de alta gama (premium) es del 8 %.
Sobre el caso portugués ha indicado que se debe a que allí los híbridos enchufables no pagan IVA, una medida que ha reclamado que ponga en marcha el Gobierno español, ya que contribuiría a rejuvenecer al antiguo parque automovilístico español (cuya media de antigüedad es de unos 13 años) y a mejorar la calidad del aire de las ciudades.
"Si quieres ayudar, ayuda" le ha pedido Galofré al Gobierno, para quien la caída de ingresos que supondría quitar el IVA a los PHEV se compensaría con unas ventas de unas 60.000 unidades adicionales con esta tecnología.
Por ello, el objetivo de Volvo es lograr una penetración "altísima" en el mercado de los PHEV, a lo que va a contribuir -ha opinado- la Ley de Cambio Climático que establece que en 2023, a más tardar, todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán contar con zonas de bajas emisiones en las que esté restringido el tráfico a los vehículos más contaminantes.
Esto, ha precisado, también supondrá el crecimiento exponencial de los vehículos eléctricos, así como de la infraestructura de recarga en España.