Por Victoria Waldersee
MUNICH, 4 sep (Reuters) - Los fabricantes europeos de automóviles tienen ante sí la lucha por producir vehículos eléctricos (VE) más baratos y borrar el liderazgo de China en el desarrollo de modelos más baratos y atractivos para el consumidor, según afirmaron analistas y ejecutivos del sector en el salón de la movilidad IAA de Múnich.
"Tenemos que cerrar la brecha de costes con algunos actores chinos que empezaron con los vehículos eléctricos una generación antes", dijo a Reuters Luca de Meo, consejero delegado de Renault (EPA:RENA) , en la feria del automóvil, añadiendo que cuando los costes de fabricación disminuyan, los precios también bajarán.
De Meo afirmó que, como parte de la estrategia del fabricante francés para alcanzar la paridad de precios con los chinos, su R5 EV, que saldrá a la venta el año que viene, será entre un 25% y un 30% más barato que sus modelos eléctricos Scenic y Megane.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, como BYD , Nio y Xpeng (NYSE:XPEV) , tienen en el punto de mira el mercado europeo de este tipo de vehículos, cuyas ventas se dispararon casi un 55% hasta alcanzar los 820.000 vehículos en los siete primeros meses de 2023, lo que supone alrededor del 13% de todas las ventas de automóviles.
Según la consultora de automoción Inovev, el 8% de los nuevos vehículos eléctricos vendidos en Europa en lo que va de año son de marcas chinas, frente al 6% del año pasado y el 4% de 2021.
Alrededor del 41% de los expositores en el evento de Múnich de este año tienen su sede en Asia, con el doble de empresas chinas presentes, incluidos los fabricantes de VE BYD y Xpeng y el fabricante de baterías CATL .
Fabian Brandt, de la consultora Oliver Wyman, afirma: "Lo que antes era un acto en el que la industria automovilística alemana demostraba su sólida posición, ahora es un encuentro entre iguales entre actores progresistas de todo el mundo, especialmente de China".
La llegada de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos a Europa ha suscitado inquietud por la posibilidad de que fijen precios por debajo de los de los fabricantes locales y dominen las ventas de vehículos eléctricos.
El precio medio de un VE en China era inferior a 32.000 euros (35.000 dólares) en el primer semestre de 2022, frente a los cerca de 56.000 euros en Europa, según los investigadores de Jato Dynamics.
"Europa tiene que dejar de ser ingenua desde un punto de vista macroeconómico frente a China", dijo el domingo a los periodistas el jefe de ingeniería de Renault, Gilles Le Borgne, señalando el control del país de toda la cadena de suministro de baterías.
(1 dólar = 0,9273 euros)
(Redacción: Nick Carey; Reportajes: Victoria Waldersee, Gilles Gillaume y Christina Amann; Edición: Friederike Heine, Clarence Fernandez y Sharon Singleton, editado en español por José Muñoz)