París, 21 feb (EFE).- Getlink, el antiguo Eurotunnel, considera que si hubiera un "brexit" sin acuerdo su actividad en el túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha se vería afectada en las primeras semanas tras la salida del Reino Unido de la UE, y eso afectaría negativamente a sus resultados de 2019.
En la presentación de sus resultados anuales este jueves, Getlink indicó que la incertidumbre política en el Reino Unido sobre su salida de la Unión Europea el próximo 29 de marzo perjudicará a su negocio "en las primeras semanas que seguirán a esa fecha".
Y aunque confía en "el compromiso de los Estados a poner en marcha rápidamente de los procedimientos de control fronterizo eficaces sin ninguna discontinuidad operativa", señaló que su resultado bruto de explotación (Ebitda) será inferior este año si no hay acuerdo para el "brexit".
En ese caso, el Ebitda se quedaría en 560 millones de euros, es decir estancado con respecto a los 569 millones obtenidos en 2018, cuando progresó un 9 %; mientras que si hubiera un compromiso para las condiciones de abandono de la UE, debería lograr 575 millones, siempre sobre la base de una libra a 1,128 euros.
Getlink aseguró que "pese a este contexto incierto a corto plazo, sigue muy confiado en la solidez de sus diferentes actividades y su potencial de crecimiento a medio plazo". Por eso mantiene su objetivo de superar los 735 millones de euros de Ebitda en el horizonte de 2022.
En 2018, la compañía tuvo 130 millones de euros de beneficios, con un resultado operativo que subió un 9 % hasta 393 millones.
La facturación progresó un 5 % hasta 1.079 millones de euros, de los que 956 millones (+5 %) derivaron de la explotación de su infraestructura ferroviaria bajo el Canal de la Mancha, y el resto de sus otros negocios, esencialmente la filial de transporte de mercancías por tren Europorte, que tuvo una facturación de 121 millones (+3 %).
El pasado año utilizaron el eurotúnel 1.693.462 camiones (un 3 % más que en 2017), 2.660.414 coches (+3 %) y 51.300 autocares (+0 %).
Además, en los trenes de alta velocidad Eurostar viajaron 10.971.650 pasajeros (+7 %) y en los convoyes de mercancías se transportaron 1.301.46 toneladas (+7 %).
Getlink, que desde marzo de 2018 está participado por el italiano Atlantia, su principal accionista con un 15,5 %, está construyendo desde la segunda mitad de 2016 una interconexión eléctrica entre Francia y el Reino Unido con una capacidad de 1 gigavatio que debe ntrar en servicio en el primer semestre de 2020.