Madrid, 30 dic (.).- La línea de alta velocidad que une Madrid y Barcelona registró en el tercer trimestre de este año un 43 % más de viajeros que en el mismo periodo de 2019, antes de la pandemia, un incremento que se vio impulsado por la liberalización del transporte ferroviario de alta velocidad.
Según el informe trimestral de actividad publicado hoy por el organismo que vigila la competencia en España, la CNMC, a continuación se situó el corredor Madrid-Valencia, con un 11 % más de pasajeros, en un periodo en el que la mayoría de las líneas de alta velocidad superaron el volumen de ocupación prepandémico.
La excepción fue el corredor Madrid-Sevilla, que registró una ocupación un 11 % inferior a la del mismo periodo de 2019.
La cuota de mercado de Renfe descendió hasta el 57 %, mientras que la de Ouigo crecía hasta alcanzar el 29 %, en parte debido al incremento de frecuencias durante el verano, y la de AVLO se mantuvo estable en el 14 %, según estos datos.
La CNMC recuerda que el transporte ferroviario de viajeros está abierto a la competencia desde diciembre de 2020, pero hubo que esperar hasta mayo de 2021 para que Ouigo -de la compañía pública francesa SNCF- comenzara a operar en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.
Un mes más tarde, en junio, Renfe Viajeros lanzó su servicio (AVLO) en ese mismo corredor.
Ouigo se estrenó en octubre de 2022 en el corredor Madrid-Valencia, mientras que Iryo -participada por la italiana Trenitalia, Air Nostrum y Globalvia- comenzó a operar entre Madrid y Barcelona el pasado 26 de noviembre y en el corredor Madrid-Valencia, el 16 de diciembre.
Asimismo, los servicios de Cercanías, que son los más utilizados, por un 83 % de los viajeros ferroviarios, retrocedieron entre julio y septiembre "menos de lo que suelen hacerlo otros años", debido a los billetes gratuitos de Cercanías y Media Distancia que ofrece Renfe Viajeros como parte del servicio público que presta.
También influyó el descuento del 50 % en los abonos Avant, pese a haber cubierto solo el último mes del periodo.
Como suele ocurrir en el tercer trimestre de cada año, la actividad de transporte de mercancías se contrajo un 8,6 % respecto al trimestre anterior, aunque los ingresos solo se redujeron un 2 %.
La pérdida de actividad fue básicamente en la modalidad de vagón completo, mientras que el vagón intermodal permaneció en niveles similares al trimestre anterior.
Renfe Mercancías continuó siendo la empresa con más actividad (con el 52 % de las toneladas-km totales), seguida de Captrain (17 %), Continental (ETR:CONG) (13 %) y Transfesa (7 %).