Fráncfort (Alemania), 30 abr (.).- El fabricante de motores para aviones MTU Aero Engines (DE:MTXGn) registró en el primer trimestre del año un beneficio neto de 49 millones de euros, un 56 % menos que en el mismo periodo de 2020, cuando todavía no le había afectado la pandemia de la covid.
MTU Aero Engines informó hoy de que el resultado operativo se redujo en el mismo periodo hasta 86 millones de euros (-52 %), mientras que la facturación bajó hasta 989 millones de euros (-22 %).
"En la comparación interanual, se debe destacar que los tres primeros meses de 2020 fueron un trimestre muy fuerte y la pandemia de coronavirus no había afectado nuestras cifras de negocio", dijo el consejero delegado de MTU Aero Engines, Reiner Winkler.
"Todavía operamos con rentabilidad, incluso, en la crisis más severa en nuestro sector y estamos convencidos de que lograremos los objetivos que nos hemos establecido para todo el año", añadió Winkler al presentar las cifras.
Por ello, MTU Aero Engines confirmó sus pronósticos para 2021, de una facturación entre 4.200 y 4.600 millones de euros.
En el primer trimestre se produjo una fuerte caída de los ingresos en el negocio de motores para aviones comerciales (-37 %, hasta 250 millones de euros), por la bajada de las ventas del motor PW1100G-JM para el Airbus (PA:AIR) A320neo debido a que las aerolíneas prefieren motores más modernos.
La compañía suministra motores para los Airbus A220 y A320neo, el Boeing (NYSE:BA) 787 "Dreamliner" de largo recurrido y el Boeing 777X.
Los ingresos por el mantenimiento de aviones comerciales disminiuyó hasta marzo un 15 % (678 millones de euros).
Los ingresos en el negocio de aviones militares bajaron un 11 % (87 millones de euros), por movimientos típicos de los trimestres, pero el negocio militar no se ha visto afectado por la crisis por la pandemia de coronavirus, según Winkler.
La principal fuente de ingresos fue el motor EJ200 para el Eurofighter.
Los pedidos acumulados aumentaron un 9 %, hasta 20.200 millones de euros, con respecto a finales de 2020.
La mayor parte fueron pedidos de los motores V2500 y Geared Turbofan de la familia PW1000G, especialmente el PW1100G-JM para el Airbus A320neo de corto y medio recorrido.
El flujo de caja libre de MTU Aero Engines, que subía un 1,2 %, hasta 202,40 en la Bolsa de Fráncfort tras la publicación de los resultados, aumentó hasta 106 millones de euros (+54 %).