(Añade datos de los resultados en la información con referencia EC4190)
Fráncfort (Alemania), 18 feb (.).- El fabricante de motores para aviones MTU Aero Engines (DE:MTXGn) ha bajado en 2020 su beneficio neto hasta 147 millones de euros, un 70 % menos que un año antes, tras la caída de ventas de motores y de los ingresos por servicios de mantenimiento de aviones comerciales.
MTU Aero Engines informó hoy de que el resultado operativo antes de extraordinarios se redujo en el mismo periodo hasta 416 millones de euros (-45 %).
La facturación cayó hasta 3.977 millones de euros (-14 %), sobre todo en el negocio de motores para aviones comerciales (-32 %) por las restricciones de vuelo para frenar la pandemia de coronavirus, pero subió en los motores para aviones militares (+5 %), porque este negocio no se vio afectado por la pandemia.
Además, el tipo de cambio del dólar tuvo efectos negativos en el resultado de MTU Aero Engines.
El principal impulso del aumento de los ingresos en el negocio de motores para aviones militares fue el motor EJ200 para el Eurofighter.
Asimismo el flujo de caja libre se redujo el pasado ejercicio hasta 105 millones (-71 %).
MTU Aero Engines bajó los gastos de investigación y desarrollo hasta 186 millones de euros (-13 %).
El consejero delegado de MTU Aero Engines, Reiner Winkler, consideró que gestionaron bien las dificultades debido a la pandemia de coronavirus y consiguieron un beneficio respetable en 2020 pese a la crisis.
"En el segmento miliar, el enfoque para el futuro está en la próxima generación de aviones de combate europeos, que apoyamos con el próximo motor de combate europeo", dijo Winkler.
La caía de ingresos en el negocio de aviones comerciales hasta 1.052 millones de euros (-32 %) se produjo debido a los recortes en la producción de aviones de Airbus (PA:AIR) y de Boeing (NYSE:BA).
Los ingresos en el negocio comercial se obtuvieron con las ventas del motor PW1100G-JM para el A320neo y el V2500 para la familia de A320.
Boeing ha pospuesto la entrada del 777X y reducido el volumen de producción, lo que ha llevado a depreciaciones de las inversiones en el motor GE9X para el 777X.
"Expertos anticipan la recuperación de nuestro sector a comienzos de 2021. Esto debería reflejarse en una pequeña tendencia al alza en nuestras cifras de negocio", dijo Winkler al presentar el balance de 2020.
MTU Aero Engines prevé facturar este año entre 4.200 y 4.600 millones de euros por la mejora tanto en el negocio militar como en el comercial y en los servicios de mantenimiento de aviones comerciales.
El negocio de mantenimiento de aviones comerciales es el que se va a recuperar más claramente, con un aumento de los ingresos entre el 15 % y el 25 %, según los pronósticos.
El negocio militar no se ha visto afectado por la crisis del coronavirus y podría crecer un poco en 2021.
La dirección de MTU Aero Engines propondrá en la próxima junta general de accionistas el pago de un dividendo de 1,25 euros correspondiente a 2020 (0,04 euros por 2019, cantidad que fue el mínimo reglamentario debido a la pandemia).