Roma, 31 oct (.).- El nuevo Gobierno italiano encabezado por la ultraderechista Giorgia Meloni decidió hoy interrumpir las negociaciones en exclusiva con el consorcio formado por el fondo estadounidense Certares y las aerolíneas estadounidense Delta y francesa Air France (EPA:AIRF) para vender la aerolínea ITA Airways, nacida de la quiebra de Alitalia, y tomar tiempo para una decisión.
Así lo decidió hoy el nuevo titular de Economía, Giancarlo Giorgietti, al concluir el plazo de las negociaciones en exclusiva con el consorcio de Certares, y en una nota se informó de que "continúan las interlocuciones para la definición de un posible acuerdo de cesión de la aerolínea", lo que abre una posibilidad al otro grupo que presentó una oferta, formado por la sociedad naviero MSC y la alemana Lufthansa (ETR:LHAG).
El 31 de agosto de 2022, justo al inicio de la negociación exclusiva con Certares, Giancarlo Giorgetti, entonces ministro de Desarrollo Económico del gobierno de Draghi no ocultó que la decisión de elegir al fondo estadounidense le "tomó por sorpresa".
Y mostró su preocupación porque "esta oferta no incluye un socio industrial, una de las piezas fundamentales de la estrategia, lo que daría un futuro para la empresa italiana y sus trabajadores”.
Entonces el Tesoro italiano, único accionista de la empresa italiana, explicó que eligió la oferta liderada por el fondo estadounidense al considerarla "más acorde con los objetivos fijados por el decreto del primer ministro, Mario Draghi" para su venta.
Según los analistas, pudo haber convencido de la oferta de Certares-Delta-Air France el hecho de que dejaba el 45 % de las acciones al Estado italiano y, por tanto, un mayor control sobre el futuro de la compañía que despegó el pasado 15 de octubre tras la quiebra de Alitalia.
Y apuntaban a la rigidez de la oferta de MSC-Lufthansa en el reparto de acciones, pues los dos querían hacerse con el 80 %, dejando el 20 % al Tesoro italiano.
Según el diario financiero "Il Sole 24 ore", la oferta presentada por MSC y Lufthansa ofrecía entre 850 y 900 millones de euros por una participación del 80 %.
Mientras que el diario "La Repubblica" informaba entonces de que el consorcio de Certares ofrecía 650 millones por el 55 % de la compañía aérea, que se reconocerá una prima adicional si ITA logra buenos resultados financieros y también otorga al Tesoro dos de cinco puestos en la junta directiva y el cargo de presidente.
Los medios italianos citan fuentes cercanas a la operación, que aseguran que Certares estaba trabajando para llegar "rápidamente" a una oferta "vinculante y definitiva".
A mediados de octubre, el consejo de administración de ITA Airways retiró los poderes al presidente ejecutivo Alfredo Altavilla, entre ellos la tarea de negociar la venta de la aerolínea estatal italiana, trasladándolos al presidente ejecutivo Fabio Lazzerini, al denunciar que el dirigente estaba retrasando su venta.
El enfrentamiento entre el presidente y el consejo de administración de Ita se ha trasladado a los tribunales después de que el propio Altavilla demandara a la empresa, a seis miembros del consejo de administración.
Mientras, la junta de accionistas de Ita está prevista para el 8 de noviembre, en la que se dará el visto bueno a la ampliación de capital de 400 millones de euros, se trata del segundo tramo de la financiación total de 1.350 millones de euros ya autorizada por la Unión Europea.
ITA nació en octubre con un tamaño más reducido que el que tenía Alitalia, pues cuenta con 52 aviones y algo menos de 3.000 empleados, frente a los 11.000 que tenía la antigua aerolínea de bandera italiana; y está buscando a un potencial socio industrial que impulse su competitividad en un sector que se ha visto duramente golpeado por la pandemia de coronavirus.