Madrid, 13 dic (.).- El presidente de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), Francisco J. Riberas, considera que Europa tiene que ser más rápida, como ha hecho Estados Unidos, a la hora de afrontar los retos de la industria de la automoción.
Riberas, en un Encuentro sobre la Industria de Automoción, organizado por Sernauto y la firma E&Y, ha recordado este martes como Estados Unidos subvenciona hasta el 50 % de la baterías que se fabriquen en ese país y da 4.000 dólares de subvención a los coches eléctricos producidos en la potencia norteamericana.
"Europa tiene que reaccionar para no ser los más tontos", ha dicho Riberas, que ha añadido que "no podemos dejar que estas cosas nos pasen".
Respecto a la recuperación del sector de la automoción tras las sucesivas crisis sufridas en los dos últimos años, ha señalado que en el mundo se fabricarán unos 92 ó 93 millones de vehículos en 2027, aunque no se llegará a los 95 millones que se produjeron en 2017, cuando se alcanzó el récord.
Para Riberas, que ve más difícil la recuperación en Europa, hay que acostumbrase a un escenario de volúmenes de producción más bajos.
Respecto a la primera convocatoria de ayudas del PERTE del vehículo eléctrico y conectado (VEC), ha dicho que, aunque a todos nos hubiera gustado que fuera más rápido y hubiera más dinero, ha tenido aspectos positivos.
En este sentido, ha señalado que ya está lanzada la base para la primera fábrica de baterías para coches eléctricos que va a haber en España, algo fundamental para el desarrollo del vehículo eléctrico en el país.
Además, ha añadido que hay perspectivas de que la segunda convocatoria del PERTE VEC pueda aprovecharse para ganar en flexibilidad, que sea más fácil acceder a las ayudas y que se pueda usar más dinero del presupuesto que hay.
En cuanto a la competencia de China en el sector del automóvil, ha recordado que ya se producen allí un 30 % de los vehículos del mundo, pero dada la fuerte demanda interna en el gigante asiático no cree que los fabricantes de allí vayan a venir a producir coches a Europa, aunque ha advertido que en Europa no nos podemos dormir.
El también presidente ejecutivo de Gestamp (BME:GEST) ha defendido que se establezcan aranceles en frontera que protejan a Europa y que aseguren que los productos que vengan al continente desde otras geografías se hagan con las mismas normas que aquí.
"Si no lo hacemos, estamos muertos", ha dicho Riberas, que ha añadido que echa de menos que "Europa se más rápida" y que cosas que en Estados Unidos se tardan en hacer dos minutos, en Europa tarden dos años.
REPERCUSIÓN DE LA INFLACIÓN Y SUBIDAS DE COSTES
Ha augurado que la batalla que tendrá el sector de proveedores y de componentes en 2023 será cómo traslada la inflación y la subida de costes que está sufriendo.
Riberas ha dicho que el sector lleva 20 años sin hacer ningún tipo de repercusión de la inflación, y ha indicado que este año ya ha habido una "pelea fuerte" por la repercusión de los costes y que en 2023 será la discusión de la subida de los costes laborales.
Respecto a la crisis por el desabastecimiento de semiconductores, ha dicho que el problema no se va a arreglar de un día para otro, pero ya se proyectan fábricas de chips y ampliaciones de capacidad en existentes, con lo que el sector del automóvil va a estar mejor planificado.
Riberas ha defendido la flexibilidad en el sector de la automoción en general y ha llamado a no perderla, aún más dadas las circunstancias vividas en los tres últimos años.
En cuanto a los nuevos mercados y el caso de Marruecos, con fábricas de Stellantis, Renault (EPA:RENA) y Nissan (TYO:7201), ha señalado que hay que ver cómo posicionarse en esa zona y controlar la competencia que pueda hacerse desde allí.