Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) ha presentado hoy unas previsiones financieras revisadas para el primer trimestre de 2024, indicando un cambio en varias métricas clave de rendimiento.
El anuncio se realizó durante la Conferencia Industrial de J.P. Morgan, en la que el presidente y consejero delegado de la compañía, Bob Jordan, se dirigió a los asistentes. La presentación, junto con las diapositivas que la acompañan, está disponible en la página web de relaciones con los inversores de Southwest Airlines.
Las previsiones actualizadas muestran una disminución de los ingresos por milla de asiento disponible (RASM), que ahora se prevé que se mantengan estables o aumenten un 2% interanual, frente al aumento del 2,5% al 4,5% previsto anteriormente. Este ajuste se atribuye en parte a factores de terminación más elevados de lo previsto en febrero y marzo, junto con un volumen de pasajeros de ocio más bajo de lo previsto. A pesar de ello, la compañía ha registrado unos sólidos resultados operativos en el primer trimestre, con un factor de ocupación del 99,3% desde el 1 de febrero.
La aerolínea prevé ahora un aumento de aproximadamente el 11% en Millas de Asiento Disponibles (MBA) interanual, ligeramente por encima de la estimación anterior de alrededor del 10%. Esto refleja un mejor rendimiento operativo y menos cancelaciones de vuelos de las previstas.
Los costes económicos del combustible por galón para el primer trimestre se estiman entre 2,95 y 3,00 dólares, por encima de la estimación anterior de entre 2,70 y 2,80 dólares. La estrategia de cobertura de combustible de la empresa incluye un gasto de prima por galón de 0,08 dólares y unas ganancias por liquidación en efectivo de 0,03 dólares por galón.
Se espera que los gastos de explotación, excluidos los gastos de combustible y petróleo, la participación en beneficios y los elementos especiales, conocidos como CASM-X, aumenten en torno a un 6% interanual, ligeramente por encima del aumento del 5% al 6% estimado anteriormente. Esto se debe principalmente a cambios en el calendario de diversos gastos, incluidos sueldos, salarios y mantenimiento. A pesar de estos cambios, se espera que el impacto sobre los gastos de explotación no relacionados con el combustible sea neutro.
En respuesta a las tendencias financieras revisadas, Southwest ha interrumpido la contratación de varios grupos de trabajo, incluidos pilotos y auxiliares de vuelo, y prevé terminar el año con una plantilla inferior a la del año anterior. La empresa prevé pérdidas netas en el primer trimestre, pero espera volver a la rentabilidad en marzo.
Además, Southwest ha actualizado sus expectativas de entrega de aviones de Boeing. La compañía recibirá ahora 46 aviones Boeing 737-8 en 2024, frente a las 79 entregas de aviones 737 MAX previstas anteriormente. Esta reducción y el actual estado de certificación del modelo 737-7 han llevado a Southwest a ajustar su capacidad y horarios, especialmente para la segunda mitad del año.
Como resultado de estos cambios, Southwest Airlines proporcionará previsiones actualizadas para todo el año 2024 el 25 de abril de 2024, cuando presente sus resultados financieros del primer trimestre. La compañía mantiene su compromiso de ajustar su plan operativo para alcanzar sus objetivos financieros a largo plazo.
Esta noticia se basa en la última presentación de Southwest Airlines ante la SEC.
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