Las aerolíneas inician ahora el delicado trámite de calcular sus pérdidas

Redacción de Economía, 20 abr (EFE).- Las líneas aéreas comienzan a evaluar las pérdidas que les ha causado el cierre de los espacios aéreos europeos por la nube de cenizas que ha arrojado el volcán situado bajo el glaciar islandés de Eyjarfälla, mientras la situación comienza a normalizarse lentamente.

Al cálculo del pasado fin de semana de la IATA de que las compañías tienen unas pérdidas aproximadas de 140 millones de euros diarios, se ha sumado hoy el informe de la firma japonesa de valores Nomura que indica que el cierre del espacio aéreo europea se ha traducido en pérdidas de un 7 por ciento de su valor para el sector en el continente.

Según Nomura, la situación no es comparable a otros eventos "exógenos previos", como el 11-S o el SRAG (síndrome respiratorio agudo y grave).

Aunque las compañías no han terminado de evaluar los daños causados por el cierre de los espacios aéreos de casi todos los países de Europa, algunas, como British Airways o Air France-KLM, ya tienen una primera evaluación.

BA cifra el coste diario de las suspensiones entre 17 y 22 millones de euros, mientras que Air France-KLM lo ha fijado en torno a 35 millones de euros.

En España, los primeros datos económicos son los de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT), que calcula que el sector español perderá más de 200 millones de euros semanales por el cierre de los espacios aéreos europeos.

Pero no todo es tan negativo, ya que en las bolsas europeas todas las compañías han subido, tras varios días con pérdidas.

Iberia subió un 1,88%; Vueling, creció un 3,36%, Lufthansa, un 1,69%, British Airways, un 1,34% y Air France-KLM, un 0,95%

La petición de ayuda de las compañías aéreas a la UE por el problema que sufren desde el miércoles 14 no le ha parecido "justa" al presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durao Barroso.

Barroso considera que "tenemos el 1% del presupuesto público, mientras que los estados miembros manejan el 99%", por lo que "no me parece justo pedir a la UE que saque la cartera cuando no disponemos de los medios necesarios".

La Agencia Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol) prevé para hoy unos 14.000 vuelos, el 50% de los 28.000 diarios que circulan por Europa a diario, aunque aún hay aeropuertos de varios países con restricciones.

Es el caso del Reino Unido, que ha anunciado que va a mantener cerrado la mayor parte de su espacio aéreo hasta el miércoles, ya que se espera la llegada de una segunda nube de cenizas.

Las áreas donde se podrá volar con seguridad son: Austria, Bélgica, Bulgaria, República Checa, Alemania, Portugal, España, parte de Italia, zonas de Francia, Grecia, Holanda, Noruega, Polonia, Rumanía, Suiza, Turquía y norte de Suecia.

La Organización Mundial de Meteorología (OMM), considera que en las próximas horas la lluvia y el viento que está empujando la nube de cenizas hacia el Ártico ayudarán a deshacer la nube.

Aunque los ministros de transporte de la UE acordaron ayer llevar a cabo una flexibilización de los espacios aéreos, el secretario francés de Transportes, Dominique Bussereau, afirmó hoy que la coordinación europea llega muy tarde y que se han perdido 48 horas.

La Presidencia española de la UE ha respondido a estas críticas indicando que la actuación ha sido "la que hacía falta", y ha recordado que son los países los que tienen competencia sobre el espacio aéreo.

La experiencia ha hecho que algunas compañías aéreas como Lufthansa hayan desarrollado pruebas experimentales con sus mayores aviones para probar el efecto de la nube, lo mismo que el fabricante europeo Airbus, con vuelos del A380 y el A340-600 para analizar el efecto de las cenizas volcánicas. EFE