Ginebra, 26 feb (.).- La producción de vehículos eléctricos en España debe crecer a un ritmo anual del 10 % al 15 % en los próximos años de acuerdo a los planes del gigante del sector Stellantis, que se ha trazado como meta que el 100 % de su producción sea de eléctricos para 2030, cinco años antes del plazo establecido por la Comisión Europea.
"La producción de vehículos eléctricos en las tres plantas que tenemos en España es de aproximadamente 4 a 5 % del total, frente a un 25 % en Países Bajos, así que España se está quedando ciertamente atrás en vehículos eléctricos de batería", dijo en una entrevista con EFE, Uwe Hochgeschurtz, director de Operaciones para Europa Ampliada del grupo automotriz.
Por esta razón, "hay que aumentar (la producción) cada día. Solo tenemos seis años por delante, así que el ritmo de crecimiento debe ser del 10 al 15 % anual hasta 2030 y hemos pedido fondos adicionales para garantizar que seremos capaces de producir tanto como se necesita, pero el tiempo apremia y se está esperando demasiado".
"La electrificación del parque automotor fue una decisión europea, una imposición a la industria, pero no podemos invertir en una tecnología totalmente nueva sin fondos adicionales. Si alguien piensa que nuestros beneficios son suficientes para hacerlo, se equivoca, sería demasiado", aseguró durante una visita a Ginebra.
El Gobierno español ha dado ayudas a la factoría de Vigo de Stellantis, como parte de los programas Perte para vehículos eléctricos, unos 63 millones de euros, que habrían sido considerados insuficientes por la compañía.
Hochgeschurtz declinó mencionar cuántos fondos su compañía juzga necesarios para acelerar las inversiones, pero aseguró que el diálogo con las autoridades españolas prosigue y que Stellantis -que en 2023 produjo un millón de vehículos en España, casi un tercio de lo que produce en toda Europa- se presentará a todas las oportunidades de financiación que surjan.
"Todavía estamos esperando algunas decisiones, algunos compromisos finales. Nos presentaremos a todos los programas oficiales para la producción de vehículos en España, por supuesto", dijo.
El ejecutivo consideró "muy normal" que el grupo (fabricante de 14 marcas, como Peugeot (EPA:PEUP), Fiat, Citroën, Opel, Jeep o Alfa (BMV:ALFAA) Romeo) participe en programas de incentivo frente a las grandes inversiones que se requieren para la electrificación del parqué automotor.
"Hay que cambiar la producción, hay que cambiar el diseño de los vehículos, hay que asegurarse de la cadena de suministro para obtener todas las piezas que se necesitan, y la parte más importante es la batería. Son muchas inversiones para nosotros incluido las estaciones de recarga, en lo cual España está rezagada", agregó.
El responsable para Europa de Stellantis consideró esencial que el consumidor español valore que si planea adquirir un coche eléctrico a batería puede comprar uno hecho enteramente en España, de donde también provienen muchas componentes utilizadas, además de la creación de empleo que esto representa.
Para que todas las piezas encajen, sostuvo que España debe priorizar la producción de electricidad limpia, contar con una red "razonable" de estaciones de recarga y que el consumidor tenga una oferta a un precio accesible.