Aston Martin ha presentado su nuevo deportivo 'Valiant', diseñado en colaboración con el piloto español, bicampeón del mundo de Fórmula Uno, Fernando Alonso.
Los coches, de los que solamente van a existir 38 unidades en todo el mundo, costarán unos 2 millones de libras esterlinas por vehículo (unos 2,36 millones de euros), impuestos no incluidos, en el Reino Unido.
Aston Martin ha confirmado que ya se han reservado todos los coches y que las entregas comenzarán en el cuarto trimestre de este año. Esto sucederá a la presentación pública del automóvil deportivo en el Festival de la Velocidad de Goodwood en el mes de julio.
Fernando Alonso, que actualmente compite al volante de uno de los monoplazas de la escudería Aston Martin en la Fórmula 1, ha declarado que su experiencia con el deportivo 'Valour', anterior modelo del constructor británico, le inspiró para crear "una versión más extrema, inspirada en los coches de carreras, enfocada a la pista, pero que también ofreciera una conducción emocionante en carretera".
El 'Valour', predecesor del 'Valiant', fue un vehículo de edición limitada lanzado al mercado del automóvil para celebrar el 110º aniversario de Aston Martin, el año pasado. Los 110 coches fabricados, con un valor estimado de más de 1,4 millones de euros, se agotaron en dos semanas.
Imagen del piloto Fernando Alonso en una sesión de clasificación para el Gran Premio de España de Fórmula 1 en el circuito de Barcelona-Catalunya, el 22 de junio de 2024. Thomas Coex/pool
Trabajo en conjunto con el equipo que homenajea al 'Agente 007'
Al concebir el 'Valiant', el piloto español trabajó en estrecha colaboración con el equipo "Q by Aston Martin", una división que rinde homenaje a las famosas novelas de James Bond."Creo que hemos creado una obra maestra", señaló Fernando Alonso.
En un intento de impulsar el incremento de los beneficios, los directivos de Aston Martin centran su atención y ponen todas sus energías en la fabricación de más coches nuevos. Esto significa que el constructor ha detenido la producción de modelos antiguos.
Aun así, la prestigiosa firma de automóviles de lujo describe el 'Valiant' como un vehículo "que mira hacia atrás y avanza hacia adelante", en el sentido de que toma notas del modelo DBS V8 de Aston Martin.
El DBS V8 pasó a formar parte de la leyenda de las carreras cuando compitió en la célebre prueba de las 24 Horas de Le Mans en los años 70, aunque el apodo de 'Triturador', supuestamente se quedó por la tendencia del coche a desgastar los discos de freno.
Imagen del interior del modelo 'Valiant' de Aston Martin. Aston Martin.
Un modelo que garantiza verdadera intensidad al volante
experiencia El moderno 'Valiant' tiene una carrocería de fibra de carbono y un motor V12 biturbo de 5,2 litros que desarrolla una potencia de 745 caballos de vapor. Es el último miembro de la colección especial de Aston Martin, uniéndose a coches como los conocidos modelos 'Valkyrie', 'Vantage' y 'Valhalla'."El modelo 'Valiant' es la continuación de un sólido linaje de vehículos de Aston Martin que ofrecen verdadera intensidad a la hora de conducir, tanto en carretera como en circuito con el hipercoche definitivo", afirman en Aston Martin.
"Aunque tanto el 'Valour' como el 'Valiant' se inspiran en la herencia icónica de la marca en su diseño, se sitúan firmemente en el futuro de las prestaciones modernas de Aston Martin ofreciendo una potencia líder en su clase, una gran dinámica de conducción y tecnología de vanguardia, asegurando el atractivo de Aston Martin para quienes verdaderamente conocen la conducción", añaden.
Un deportivo de lujo concebido para tratar de impulsar los beneficios económicos
El fabricante de automóviles espera que los nuevos modelos le ayuden a enderezar el rumbo tras unos datos de beneficios poco alentadores. En el primer trimestre de 2024, las pérdidas ajustadas antes de impuestos fueron de 110,5 millones de libras esterlinas (unos 130 millones de euros), frente a los 57,3 millones de libras esterlinas (cerca de 68 millones de euros) del año anterior.Los volúmenes anuales al por mayor cayeron un 35% en América, un 30% en el Reino Unido y un 17% en la región de Europa, Oriente Medio y África. Los volúmenes en Asia-Pacífico bajaron un 14%.
