Por Andrew Mills y Tim Hepher
(Reuters) - El presidente ejecutivo de Qatar Airways expresó su escepticismo el martes sobre el objetivo de la industria de la aviación de lograr cero emisiones netas al 2050, ya que existen suministros inadecuados de combustibles sostenibles y el desarrollo de naves alternativas a hidrógeno aún está en su etapa inicial.
"No creo que podamos lograr cero emisiones netas para 2050. Todo el mundo habla de ello, pero seamos realistas: no hay suficiente producción de combustible de aviación sostenible", dijo Akbar Al Baker en un Foro Económico en Qatar, organizado por Bloomberg.
La advertencia de uno de los líderes de más alto perfil de la industria se produce días antes de que las grandes aerolíneas discutan cómo implementar el compromiso climático en una reunión anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Estambul.
Debido a que las emisiones de la aviación se consideran difíciles de reducir sin una tecnología radical, el enfoque principal se ha centrado en los combustibles "directos" que se pueden colocar en la generación existente de motores a reacción, como SAF a base de plantas o desechos y alternativas sintéticas.
"Realmente, el único contribuyente significativo a través del cambio en la tecnología es el combustible de aviación sostenible. Eso es lo único que mueve la aguja respecto a estas fechas y el 2050", afirmó en el mismo evento en Doha el presidente ejecutivo de Boeing (NYSE:BA), Dave Calhoun.
En plena competencia con la industria de energía por los suministros disponibles para la aviación, a las aerolíneas les preocupa que una brecha obstaculice los esfuerzos para alcanzar el objetivo.
También hay poco consenso sobre quién debería pagar para aumentar la producción, mientras que algunos grupos ambientalistas dicen que los planes son demasiado modestos.
Airbus (EPA:AIR) está promoviendo esfuerzos para desarrollar un pequeño avión comercial propulsado por hidrógeno para 2035.
Calhoun dijo que dicha tecnología maduraría solo en la segunda mitad del siglo.
En 2021, las naciones reunidas por una agencia de la ONU acordaron un objetivo a largo plazo de cero emisiones netas de la aviación para 2050, dando peso político a una meta adoptada por IATA y otros grupos de la industria, incluidos aeropuertos y fabricantes de aviones, en 2019.
(Reporte de Andrew Mills y Tim Hepher. Editado en español por Marion Giraldo)