Renault calcula que el mercado español tardará años en recuperarse

París, 14 ene (EFE).- Renault prevé que el mercado español tardará años en recuperarse y volver a los niveles de ventas anteriores a la crisis, pero eso no impide que ya haya precisado con nuevos proyectos el futuro de su base industrial allí, aunque no ha decidido todavía si seguirá fabricando el Clio.

Este es el mensaje transmitido hoy por el director comercial de Renault, Jérôme Stoll, que en la conferencia de prensa de presentación de los resultados comerciales de 2009 advirtió de que no espera "una recuperación rápida de las ventas en España", tras la caída del pasado ejercicio.

"Hará falta un cierto número de años" para volver a los niveles de coches matriculados antes de la crisis, señaló Stoll, que insistió en que "la verdadera cuestión es el comportamiento de la economía española".

En cualquier caso, afirmó que Renault tiene capacidad para mejorar su situación relativa, como ya ocurrió el pasado ejercicio gracias en particular a la gama del Mégane, y que también hay potencial para los coches de su marca Dacia.

España, con 115.217 vehículos vendidos (-15,3%) pasó de ser el tercer mercado en importancia para Renault en 2008 (sólo por detrás de Francia y Alemania) al sexto al año siguiente, tras ser superado por Corea del Sur (133.630), Italia (124.271) y Brasil (117.524).

Preguntado sobre esa pérdida de peso relativo y las implicaciones para la implantación industrial, el director comercial respondió que "España es una base de producción" y recordó que el grupo francés en los últimos meses ha anunciado varios proyectos que "permiten dar visibilidad" al futuro de las factorías españolas.

No quiso dar pistas, sin embargo, sobre si la cuarta generación del Clio se seguirá ensamblando en Valladolid, como ocurre actualmente con la tercera, después de que ayer la empresa indicara que se plantea dejar de hacer ese modelo tanto en España como en Eslovenia.

Stoll puso el acento en que España no es la principal localización del Clio (8.000 unidades en el primer semestre de 2009), que básicamente se fabrica en la planta turca de Bursa (180.000 en ese mismo periodo) y en la francesa de Flins (125.000), además de en la eslovena de Novo Mesto (17.000).

Pero sobre todo insistió en que "las decisiones sobre este tema no se han tomado", y recordó que "la renovación del Clio es para 2013", en alusión a la programación de la cuarta generación de este modelo.

"Estamos en un proceso de decisión que no se ha concluido", reiteró el director comercial, antes de recordar que el presidente del grupo, Carlos Ghosn, ha sido convocado por el presidente francés, Nicolas Sarkozy (el Estado francés tiene el 15% de su capital), después de que la prensa filtrara la semana pasada la información de que el Clio iba a dejarse de producirse en Flins para concentrarse la fabricación en Bursa.

La polémica generada con esa filtración llevó ayer a Renault a garantizar que en esa planta francesa se continuarán ensamblando los Clio "ocurra lo que ocurra", y hoy Stoll indicó que "Renault sigue siendo una empresa francesa", que realiza más de la mitad de su valor añadido en Francia, donde se fabrican el 25% de sus coches. EFE

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