Transportistas mexicanos piden a Gobierno prohibir camiones con dos remolques

México, 28 abr (EFE).- La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) pidió hoy al Gobierno que prohíba la circulación de camiones con doble remolque y que regule el peso máximo de la carga terrestre en el país, que supera al de muchos países, porque es un tema de "seguridad nacional".

En una carta enviada al presidente de México, Felipe Calderón, y a varios de sus ministros, la Conatram indicó que el exceso de peso le cuesta al país "50.000 millones de pesos (4.065 millones de dólares) al año en mantenimiento de carreteras federales y estatales, sin incluir la afectación al pavimento, drenaje, tuberías de agua y de gas en las distintas ciudades del país".

"Es necesario suspender de la circulación el doble remolque, que debe atenderse como un asunto urgente de seguridad nacional", señala la Confederación en la misiva, publicada en un diario de circulación nacional y firmada por su presidente nacional, Elías Dip Ramé.

La Conatram señala por ejemplo que en México un camión de carga tiene de largo hasta 31,5 metros, límite superior al de la mayoría de los países del mundo, donde el máximo es de 18,75 metros, y mayor al de naciones como Finlandia (25,25 metros), Canadá y EE.UU. (25 metros), Suiza (24), Islandia (22), Rusia y Holanda (20).

Asimismo, un camión en México puede transportar hasta 84 toneladas, mucho más que la mayor parte de países (Estados Unidos, Unión Europea, Japón y Suramérica), donde el límite es de unas 43 toneladas, según los datos de esa asociación.

"Los accidentes ocasionados por los dobles remolques, que llegan a convertirse en trenes carreteros por el exceso de largo, únicamente suceden en la República mexicana, pues en otros países no se les permite circular en virtud de que provocan la pérdida de cientos de vidas al año", aseveró la organización.

La disminución del máximo de carga total y del largo de un tráiler en México beneficiaría a los transportistas en la medida en que los interesados en contratar servicios de transporte de carga tendrían que emplear más camiones para llevar sus pedidos.

De otra parte, la confederación de transportistas mexicanos pidió al Gobierno de México "detener el aumento mensual al precio del diesel" y solicitó que a los transportadores se les dé "el mismo trato" que a agricultores y pescadores, a los que las autoridades subsidian el precio de ese combustible.

Según la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), que también ha pedido una disminución en el precio del diesel, alrededor del 82% de la carga, tanto nacional como internacional, se transporta por carreteras, y de ese sector dependen, directa e indirectamente, más de cuatro millones de familias.

De enero de 2008 a enero de 2010 el precio del diesel aumentó un 39% en el país.

La Canacar ha dicho que ese combustible y los peajes en las autopistas representan el 50% de los costos de operación de los camiones de carga en México, los cuales son proporcionados por el Gobierno y no existe ninguna otra opción para adquirirlos. EFE