Fráncfort (Alemania) 29 sep (EFE).- El presidente de la compañía
alemana de ferrocarriles Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, advirtió hoy
al nuevo gobierno contra la ruptura del consorcio en el proceso de
privatización que deberá ejecutarse en esta nueva legislatura.
El nuevo gobierno estará formado por la Unión Cristianodemócrata
(CDU), de la canciller Angela Merkel, y los liberales del FDP,
partido que se opuso al modelo de privatización elaborado por el
ejecutivo saliente, una coalición de la CDU y los socialdemócratas.
"Infraestructura y área operativa deben continuar en unas solas
manos", declaró Grube, para quien sólo así se podrá garantizar la
seguridad y puntualidad del tráfico ferroviario, e incrementar la
competitividad de la empresa.
El proyecto de privatización, aplazado en otoño hasta la
legislatura que ahora comienza por la crisis económica, prevé, entre
otros, la separación del tendido ferroviario del negocio operativo.
Grube, que asumió la presidencia de la empresa en primavera, dijo
que esta situación podría evocar "el ejemplo negativo" del Reino
Unido, donde "el fileteado del consorcio ferroviario británico" ha
tenido como resultado el caos.
En el mismo sentido se pronunció el presidente del sindicato
ferroviario, Klaus-Dieter Hommel, que exigió al nuevo gobierno que
"procedan a la privatización de manera eficaz y no ideológica".
Deutsche Bahn y las empresas del sector ferroviario sostienen que
el tendido ferroviario debería crecer un 15 por ciento hasta 2020.
Otro objetivo será el de reducir las emisiones de dióxido de
carbono (CO2) en el sector en un 20 por ciento.
Para lograr esas metas, los representantes del sector del
ferrocarril creen que es necesario invertir en la red de vías 5.000
millones de euros anuales.
El parlamento alemán (Bundestag) aprobó en mayo de 2008 la
privatización parcial -el 24,9 por ciento- de Deutsche Bahn con los
votos a favor de los partidos de la coalición de gobierno y los
votos en contra de Los Verdes, FDP y el Partido de la Izquierda.
La red ferroviaria del país, de 34.000 kilómetros, seguirá siendo
propiedad del Estado alemán, al igual que el resto de las
infraestructuras. EFE