Barcelona, 10 nov (.).- Adif pondrá en marcha entre 2023 y 2024 un nuevo sistema de comunicaciones en sus centros de Control de Tráfico Centralizado (CTC) para minimizar incidencias como la ocurrida el pasado 9 de septiembre, que dejó sin tren durante tres horas y en hora punta a unos 80.000 usuarios en Cataluña.
El administrador de infraestructuras ferroviarias ha informado este jueves en un comunicado de que, tras el episodio de ese día, "se aborda la puesta en marcha de un nuevo sistema de comunicaciones para los CTC que permitirá la redundancia automática y la disponibilidad del sistema en caso de caída de algún nodo".
"El incremento del nivel de redundancia se obtendrá desde el instante inicial del despliegue y puesta en servicio de un nuevo sistema denominado DI.+", añade: los correspondientes desarrollos ya habrán finalizado en el primer semestre de 2023 y el sistema se desplegará entre 2023 y 2024.
El 9 de septiembre, un fallo "sin precedentes" en una "tarea rudimentaria de mantenimiento", que afectó al 'hardware' del sistema de telecomunicaciones gestionado desde el CTC de la Estación de Francia, obligó a Adif a reiniciar el sistema y suspender el tráfico, lo que dejó sin posibilidad de usar Cercanías ni Larga Distancia hasta poco después de las 08.00 horas a unas 80.000 personas.
Adif ha subrayado este jueves que ese fallo fue extraordinario, pues "hasta la fecha, esta actuación con la misma versión se ha realizado en 2.700 sistemas similares, que soportan 2,4 millones de abonados en 57 países, sin incidencias".
La operación que se intentó sin éxito el 9 de septiembre sí se pudo completar "con normalidad" el día 23 de octubre, en apenas 65 minutos.
A corto plazo, y hasta que se ponga en marcha el nuevo sistema de comunicaciones, Adif ha tomado dos medidas extraordinarias.
La primera, dotar a los CTC de "sistemas de almacenamiento -adicionales a los existentes y redundados- que contienen copias de seguridad de la configuración de la central, con el fin de utilizarlos para restablecer la configuración del sistema en un corto espacio de tiempo en el caso de fallo de los dos sistemas redundantes en producción".
La segunda, el despliegue de un CTC de respaldo en la estación de Barcelona-Sants con el fin de "minimizar el impacto en el servicio frente a una caída de uno o varios componentes críticos del sistema de comunicaciones" ubicado en la Estación de Francia.