Madrid, 6 mar (.).- Aena (BME:AENA) celebra mañana el Capital Markets Day, en el que revisará su plan estratégico 2022-2026, después de que algunas de sus metas se cumplieran antes del plazo previsto, como por ejemplo las relativas al resultado bruto de explotación, ebitda, o a la actividad comercial, entre otras.
El objetivo de esta actualización es "elaborar metas más ambiciosas en la medida en que las que están todavía en vigor del plan estratégico presentado en noviembre de 2022 han quedado obsoletas antes de lo que pensábamos", explicó la semana pasada el presidente de Aena, Maurici Lucena.
Aena alcanzó en 2023 un ebitda de 3.022,6 millones de euros, con lo que ha superado (en un 9,3 %) los niveles prepandemia un año antes de lo marcado en el plan estratégico en vigor.
Hay que tener en cuenta que no es un plan estratégico elaborado hace mucho, sino uno que se presentó hace menos de un año y medio, con lo cual "es una muy buena noticia que hayamos adelantado el cumplimiento de esa meta un año", destacó en la presentación de los resultados de 2023.
"Hemos definitivamente superado una etapa extraordinariamente dura de la compañía y tengo la satisfacción personal de que el equipo directivo ha aguantado una enorme tensión y ha hecho las cosas muy bien", dijo.
"Pasándolo mal bastantes años, ahora se recogen los frutos de una gestión enérgica, que ha significado la toma de decisiones muy complicadas en bastantes ocasiones", en forma de unos niveles de actividad "récord absoluto" en 2023, que han tenido su traducción en unas magnitudes económico-financieras también históricas, agregó.
Actividad comercial e internacional
Aena se esforzó también mucho en plantear metas comerciales "muy ambiciosas" en su plan estratégico (que incluso el propio Lucena, como reconoce, en algún momento pensó que no se iban a alcanzar) y, que la compañía ya ha desbordado, por lo que va a mejorar mañana.
La actividad comercial "ha ido muy bien", alcanzando en 2023 un peso relativo del 41 % en el ebitda consolidado de Aena y "lo normal" es que éste aumente en el futuro, en detrimento del de la aeronáutica, que representó más del 45 %, al ser más rentable que esta última.
Aena anunciará mañana también sus previsiones de crecimiento en pasajeros, tras haber gestionado el pasado año un total de 314,1 millones en el conjunto de los aeropuertos de los que tiene la totalidad o la mayoría de las acciones (España, Londres-Luton y Nordeste de Brasil), un 16 % más que en 2022, lo que significa ya que se está acercando a la cifra consolidada de un millón por día.
Además, a partir de este año ya se suman al cómputo consolidado los 11 aeropuertos del nuevo grupo BOAB (Bloque de los Once Aeropuertos Brasileños), tras hacerse Aena con su gestión efectiva entre octubre y noviembre pasados.
A ello se suman participaciones en Colombia, que "se están por otra parte extinguiendo", y una importante en el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) de México que, no obstante, no consolidan en el perímetro económico-financiero de la compañía.
Con la incorporación de los once aeropuertos brasileños, Lucena espera que la actividad internacional eleve su peso del 6,7 % del ebitda total de Aena de 2023 y se aproxime este año al 10 %.
Como resultado de la política del 80 % de 'pay-out', porcentaje con el que Aena se siente "muy cómodo" y que va a mantener, según adelantó Lucena, el dividendo anunciado con cargo a los resultados de 2023 asciende a 7,66 euros brutos por acción, un 61 % más que hace un año, marcando también su máximo histórico.