Madrid, 7 may (.).- AENA (MC:AENA) ha defendido su propuesta de subida de tasas aeroportuarias para el periodo 2022-2026 y ha asegurado que, en contra de las críticas vertidas por las compañía aéreas, se trata de un planteamiento "muy ajustado" y diseñado para apoyar la recuperación del tráfico aéreo tras la crisis de la covid-19.
El consejo de administración del gestor aeroportuario aprobó en marzo la propuesta del Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2022-2026 (DORA II), que prevé inversiones de 2.250 millones de euros (450 millones anuales, la mitad de lo que se había barajado inicialmente) y una subida de las tarifas del 4,9 % durante el quinquenio en los 46 aeropuertos españoles que opera.
"La propuesta de tarifas está muy ajustada a las necesidades y es la presentada en la propuesta del DORA II (2022-2026). Está diseñado para apoyar la recuperación del tráfico y del turismo porque se hace una gran contención de costes y de inversiones, que son las que al final van a ir a tarifa. Las inversiones se han ajustado a las imprescindibles, pero tenemos que garantizar la calidad y la seguridad de los servicios", han defendido este viernes desde AENA.
Según la misma fuente, con la subida propuesta se aseguran tarifas por debajo de los comparables europeos, como ha venido siendo hasta ahora, y se mantienen los niveles de eficiencia más competitivos con respecto a los comparables.
"Al final del periodo, las tarifas se situarían en niveles del 2016 (...). Diez años después, se mantendrían en el mismo nivel a pesar de asumir cambios de alcance por el incremento de requisitos de seguridad y de calidad o el incremento de precios unitarios", según la misma fuente, que ha apuntado que la tarifa antes de ajustes propuesta para 2022 es un 3,21 % inferior a la aprobada para este año, que entró en vigor el 1 de marzo.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés y que representa a 290 compañías) ha advertido este viernes de que la propuesta de AENA "podría dañar la recuperación económica y laboral del país tras la crisis de la covid-19" y ha señalado que, según sus estimaciones, el gestor aeroportuario tiene margen para reducir sus tarifas el 4 %.
"La propuesta de pasar la carga de la recuperación financiera a los usuarios es, cuando menos, irresponsable", según el director general de IATA, Willie Walsh, quien ha recordado la dependencia de la economía española del turismo y ha pedido a la Dirección General de Aviación Civil española (DGAC) que rechace la propuesta de AENA y le pida que negocie con las compañías aéreas un plan de recuperación.
El consejero delegado de IAG (MC:ICAG) (grupo al que pertenece Iberia), Luis Gallego, ha criticado los planes del gestor aeroportuario y ha sugerido a AENA que acuda al mercado de capitales para conseguir financiación, como han hecho multitud de empresas, que ahora tienen "grandes deudas".
En una rueda de prensa telefónica para explicar las cuentas de IAG del primer trimestre, Gallego ha dicho que en un momento en que las aerolíneas llevan más de un año sin ingresos, es un "sin sentido" que AENA quiera subir las tasas, pues al final acaban repercutiendo en el cliente.
El objetivo ahora, ha dicho, es reconstruir la aviación, la movilidad y el comercio, sectores que han demostrado ser "claves" para la economía de los países, al tiempo que ha añadido que AENA puede acudir al mercado de capitales, de la misma forma que el resto de empresas que lo han necesitado.
"Se trata de estimular los vuelos y hacer que los clientes tengan más confianza", según Gallego, quien ha subrayado que subir los precios es la mejor forma de que la recuperación sea "más lenta".